SF3102电动轮（）制动缓解后，压力继电器接通，电控系统有电，车辆才能运行。
A类车载网络系统协议：面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般在10～100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件。（）
横向加速传感器用于探测横向加速度，并转化为电子信号反馈至CCU，该信号反应车辆运行的稳定性，及转向架的振动幅度。
300T设备的柜内一共有（）SBG继电器。
轮速传感器永磁体磁场过弱，会造成防抱死制动系统传感器信号（）的故障现象。
列车ATO模式运行时，ATO输出的制动信号需经过继电器（）来传给车辆.
电子悬架系统制动压力传感器安装在（）中，制动时它向微机送出一个阶跃信号，使微机产生并输出抑制“点火”的信号。
在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
处理制动控制装置速度发电机断线1故障时，切除该车辆制动系统（关门车）后，要进行MON上（）操作，汇报调度。
丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，该传感器分为上下两部分，分别产生G信号和Ne信号，其中Ne信号是检测（）的信号.
司机室左侧HMI作用是用于车辆控制和监测车辆，与右侧HMI互为冗余。
JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。
继电保护装置就是自动地将系统中故障及事故切除或者发出警告信号。
TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测（），向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比例的电脉冲信号。
无分电器点火系统中，曲轴位臵传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。（）
防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。
制动灯装于汽车后面，用于当汽车（）或（）停车时，向车后发出灯光信号，以警示随后车辆及行人。
防抱死制动系统中的（）用以对车轮转速传感器信号进行补偿。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
用于指示车辆的制动或减速信号的装置是（）
客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理（）
军队车车辆审验时，要对车辆的制动、转向系、、照明信号装置和其他电器设备及安全防护装置等车辆安全性能进行检测或者检查（）
当EHB系统正常工作时，备用阀关闭，ECU可以通过传感器信号判断驾驶员的制动意图，并通过电机驱动液压泵进行制动。（)
根据铁总运〔2015〕242号文件要求，车辆信息采集计算机用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，（)，并给相机提供外部触发控制信号。
