轴瓦与瓦座有间隙时，应该在其接合面间加垫垫片进行调整。
圆柱形轴瓦的（）间隙，通常是用压铅丝来测定的，两侧间隙则是用塞尺在轴瓦水平结合面的（）来测量的.
轴瓦顶部的间隙前后不同时，可以修刮顶部钨金或轴瓦结合面加装偏垫子，以达到轴瓦顶部前后间隙一致。
为便于润滑油进入，使轴瓦与轴径之间形成楔形油膜，在轴承上部都留有一定的间隙为（）。
轴瓦的轴向间隙，在固定端轴瓦的轴向两边间隙小于（）mm，在自由端其间隙应大于轴瓦运转中受热膨胀的伸长量。
轴瓦（）时，将导致柴油机机油压力过低。
用塞尺测量轴瓦两侧间隙，要求轴瓦两侧间隙为轴顶间隙的（）倍。
龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
发动机轴瓦烧毁。原因：机油泵失效，机油压力（）。
摩擦表面间存在硬质颗料所引起的磨损，称为（）。
测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于（）。
汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时，可以局部焊接处理，对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。
连杆瓦和主轴瓦的间隙过大，不会造成机油压力降低。
柴油机曲轴轴瓦内表面因与（）摩擦而产生磨损，使轴瓦孔径增大，导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。
轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。
汽轮机油中含有机械杂质颗粒若（）最小油膜厚度将会刮坏轴瓦面。
在机组的径向轴承和推力轴承中，其轴径和轴瓦之间常以汽轮机油的（）摩擦代替其间的（）摩擦，从而起到润滑作用。
用压铅丝法测量离心式压缩机径向轴承顶间隙时，3条铅丝最后压的厚度为0.38㎜、0.36㎜、0.37㎜，轴瓦两侧接合面放置的紫铜片厚度为0.20㎜，则该径向轴承顶间隙为（）㎜。
测量导轴瓦面间隙前，应在X,Y,Z方向各设一只百分表监视
汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即破坏真空，紧急停机，并开启事故放油门，控制（），使汽轮机静止后油箱（），以免汽轮机轴瓦摩损。
机油杂质如沙粒、金属磨屑进入轴瓦和轴颈间隙中，使轴瓦嵌油面积减少，并形成（）磨损。
滑动轴承检查时，轴颈与轴瓦的配合应符合设备技术文件的规定，无规定时，轴颈与轴瓦的间隙应是顶部间隙S的（）。
机油杂质如沙粒、金属磨屑进入轴瓦和轴颈间隒中，使轴瓦嵌油面积减少，并形成（）磨损
润滑油注入滑动轴承，是轴径与轴瓦之间形成（）摩擦。
