在康明斯发电车运行途中，本车用电电源选择开关打到下面（）位时，本车不可能有电。
发电机非全相运行时，严密监视发电机定子电流，并根据电流指示相应调节（），使三相定子电流均接近于（）。
旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警应如何处置？
消防控制室值班人员应严密监视设备运行状况，遇有报警要按规定程序迅速、准确处理，做好各种记录，遇有重大情况要及时报告。
运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每2小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于（）时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。
列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
消防控制室严密监视设备运行状况，遇有报警要按规定程序迅速、准确处理，做好各种记录，遇有重大情况要及时报告。（）
《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。
在锅炉的点火升压阶段要防止（），控制升温、升压速度、严密监视和调整指示仪表，保证强制流动和受热面的可靠冷却。
CRH2A型动车组监视器功能是将列车信息显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态。
发电车乘务员每间隔30～60分钟，进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查，每间隔（）小时填写一次《发电车运用记录》。
《铁路旅客列车消防安全管理规定》运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
途中运行时，随时注意各仪表、显示屏、指示灯、接触网作业车监测装置显示状态。（一次乘务作业标准化）（）
接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员；通知不到时，由扳道员在运行途中整理（）（应知应会-《行规》第88条）
发电车乘务员应在监控室值乘，非巡视需要离开监控室时，不得超过分钟，进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查，每间隔1小时填写一次《发电车运用记录》（）
途中运行必须认真执行呼唤应答制度，按照呼唤应答标准规定时机，不能确认地面信号机显示时，机车乘务员要进行（）呼唤，待看到地面信号机显示时进行二次确认呼唤
《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
普速旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
发电机在运行过程中应随时监视盘上仪表和控制信号并调整输出电压和频率保持在额定值。发电机在COSΦ=0.8时，最大输出功率不得超过（）KW
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘12019150号)规定:合理确定岗位职责分工。途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车乘务员(以下简称列车员),在办客站每辆硬座车厢整车厢不载客预留到前方站的除外)都要打开()组织乘降。
运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。（铁gongan10年89号）（）
运行途中每巡查车厢不少于1次，使用音视频记录仪记录检查重点部位（车门及半截窗、餐车、行李车、发电车、邮政车等）执行作业标准情况（）
机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
