列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
从制动缸鞲鞲杆至闸瓦所包含的各种零件属于（）制动部分。
356mm制动缸须与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用。
JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
制动缸压力的变化直接受（）控制
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
制动缸是车辆（）部分的部件之一。
基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。
制动管控制部分的简称（ ）
均衡风缸控制部分的简称（ ）
BCCP从16CP或收到制动缸控制压力，产生制动缸压力
CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
运行中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门（简称：关门车)，排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到专用线后处理。（)
铁路货车制动部分的运用限度：254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）
铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）
【填空题】均衡风缸控制部分的简称（）
基础制动是由制动缸活塞杆、__和闸瓦等部分组成（）
铁路货车制动部分的运用限度：356×254制动缸重车位制动缸活塞行程（未装闸调器）为（）
