救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在()停车,联系确认,并按要求进行作业。
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。
救援列车在接近被救援列车或车列2km时,在瞭望距离内以随时能停车的速度运行,但最高不得超过()。
救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2km时,运行速度有何要求?
救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2Km时,以不超过()速度运行。
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时:连挂上被救援的列车返回时,输入返回车次,将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置(自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位),将LKJ处于()状态,严格按地面信号显示运行。
在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离()时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)。
救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业()
《技规》中规定车站值班员接到救援请求后,遇列车调度电话不通时,应根据救援请求办理,救援列车以(),作为进入封锁区间的许可
救援列车进入封锁的事故区间前,车站值班员收到救援列车主任需要倒编的需求后,分钟内开始倒编作业()
自动闭塞区段正方向进入区间救援时,在接近被救援列车(车列)2km时,严格控制速度不超过()
进入封锁区间救援的接触网作业车,自进入该区间起运行速度不得超过()km/h,自接近被救援列车(车列)2km时起速度不得超过()km/h,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的司机进行联系。(西铁供函〔2015〕533号附件1)
临时担当救援任务的行车办法,在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时,列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”,接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式()
列车推进运行速度,昼间不得超过30km/h(救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时,按《技规》第374条规定执行),夜间不得超过()km/h
担当救援时在接近被救援列车或车列2km,动车组列车运行速度均最高不超过()km/h
救援列车进入封锁区间后,在()时,要严格控制速度
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度;最高不得超过()km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h()
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时,输入救援车次、交路号和本站代码,使LKJ进入调车工作状态运行。()
救援列车以25Km/h速度进入救援区间,距被救援车m外停车,以Km/h速度接近运行至距故障车m处一度停车,听候救援负责人指挥()
救援列车进入封锁区间后,接近被救援列车或车列2km时,司机应做到()
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高__,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。(技374条)()