根据STCW公约95修正案的规定,当船舶发生下列哪些情况时,缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估?()I、碰撞、搁浅或触礁;II、在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物;III、以不稳定或不安全方式操纵船舶;IV、出现货损货差
根据STCW公约95修正案的规定,当船舶发生()时,可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 ①碰撞、搁浅或触礁; ②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物; ③以不稳定或不安全方式操纵船舶; ④出现货损货差。
根据STCW公约马尼拉修正案的规定,有下列情形之一的,海事主管机关可以组织对船员适任能力的考核。() ①船舶发生碰撞、搁浅或触礁的 ②在航行、停泊或靠泊时,非法排放物质的 ③违反航行规则的 ④以其他危及海上人命、财产安全、海洋环境的方式操纵船舶的
雾对船舶的活动有着直接影响,特别是浓雾天,有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期
如船舶发生碰撞、触礁、火灾、爆炸等,需要应急,可将此类应急归为()类。
船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏;Ⅱ.排水;Ⅲ.保持船舶浮态;Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏; Ⅱ.排水; Ⅲ.保持船舶浮态; Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险,由于()的原因造成的被保险船舶的全损,保险人予以赔偿。Ⅰ.地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害;Ⅱ.碰撞、触碰任何固定或浮动物体;Ⅲ.火灾、爆炸、触礁、搁浅;Ⅳ.人为或意外。
我国《海船船员发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时,海事管理机构可对持证人进行专业性评估。 Ⅰ、船舶发生碰撞; Ⅱ、船舶发生搁浅; Ⅲ、船舶发生触礁; Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质; Ⅴ、违反航行规则; Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.人落水。
根据STCW公约马尼拉修正案的规定,当船舶发生下列哪些情况时,缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估()。 Ⅰ.碰撞、搁浅或触礁; Ⅱ.在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物; Ⅲ.以不稳定或不安全方式操纵船舶; Ⅳ.出现货损货差。
船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油,其特点是()。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞; Ⅱ.触礁、搁浅; Ⅲ.火灾、爆炸; Ⅳ.人落水。
海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故,如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害,以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等()
海上交通事故调查处理条例所称海上交通事故是指船舶、设施发生的下列事故_______。I.碰撞、触碰或浪损II.触礁或搁浅III.火灾或爆炸IV.沉没V.在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失VI.其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故
根据STCW公约中的港口国监督条款,如果发生船舶(),必要时应对船员保持公约要求的值班标准的能力进行评估。1 碰撞 2 搁浅 3 触礁 4 火灾
可以要求进行船舶公证检验的情况包括__。①因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验;②因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验;③定期租船或光船租赁条件下起、退租时的船舶状况检验;④因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验()
海上交通事故系指游艇、船舶、设施发生的下列哪些事故?①碰撞、触碰或浪损;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没;⑤在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;⑥其它引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故;⑦游艇燃油耗尽()
船舶、设施的海上交通事故包括(B)①碰撞、触碰;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没()
()根据《内河船舶驾驶员值班规则》规定,船舶发生碰撞触礁、搁浅、火警、人落水或船舱进水,值班驾驶员应___。①发出报警信号;②报告船长;③组织在船人员全力抢救;④必要时要求有关方面予以援助