东风4C内燃机车段修时，同轴箱轴承组装游隙差不大于（）。
22（23）型客车的段修周期为（）万km或距上次段修及以上修程（）。
备用的滚动轴承轮对，每半月至少转动检查轮轴的轴承一次，每次应转动（）圈以上。
轴承、轴箱与轮对在组装前须同温（）h及以上。
铁路客车在发生（）修程时，轮对轴箱装置可实行状态修。
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（），由轮对组装单位负责。
段修规程对、轴承、轴箱组装后有何规定？
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过（），由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。
有轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满（）时，须对车轴进行超声波探伤检查。
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行，原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕号同时废止（）
轮对第一次组装时间达到或超过（)，或剩余组装保质期不足一个段（A2)修时，每次实行段（A2)修及以上修程时，须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对组装质量保证期为（）
有轴箱圆柱滚子轴承轮对组装质量保证期为4年。（)
新车轴的再加工部位、轮对解体后的车轴经车削或磨削加工后其表面和在役轮对实行段修以上修程时，车轴外漏部分都必须施行表面（)检查。
轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修，必须贯彻（)的方针，牢固树立以质量保安全的意识。
轮对、轴承、轴箱装置检修在1个段修周期内，因检修问题造成的质量问题或行车事故，由（)负责。
（）轮对、轴承、轴箱装置组装后须检查技术状态,轴箱转动须灵活,轴向窜动量为0.8~2.0 mm,并进行不少于15 min的磨合试验,不得有异音、卡死、温升异常等现象,并做好记录
轮对组装质量保证期限：无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为（)年。
轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段（)修时，每次实行段（A2)修及以上修程时，须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段（A2)修时，每次实行（)修及以上修程时，如不退轴承内圈时，须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
无轴箱滚动轴承40钢轮对距第1次组装时间满（)时，须对车轴进行超声波探伤检查。
