下列关于热力管道布置的总原则和具体要求说法错误的是（）。

A . 在下一层的顶棚处，布置户内水平干管，支管穿过楼板与户内的散热器连接，可形成下供下回的水平并联系统，单管水平串联或单管带跨越管的水平串联 B . 供回水干管布置在本层的顶棚下，形成上供上回的双管并联系统，每组散热器不必设跑风。其缺点是顶棚下的管路影响了美观。但是于管坡度和排气等对层高没有一定的要求 C . 供回水干管设在本层顶棚下，回水干管设在本层地面上，形成上供下回的系统形式 D . 供回水干管均在地面布置，形成下供下回的双管并联系统，单管水平串联或单管跨越式水平串联系统

A . 应清除管道上的冰、霜、雪 B . 焊接时应保证焊缝自由收缩 C . 应在焊缝完全冷却之前敲打掉焊缝表面焊渣 D . 应防止焊口的加速冷却

A . 球阀安装焊接时球阀应关闭 B . 应采用阀门手轮作为吊装承重点 C . 阀门在焊接完成后应降温后才能投入使用 D . 球阀焊接过程中要进行冷却

A . 按照设计要求材料和标准进行分层回填 B . 直埋管回填时可采用级配砂石或碎石 C . 当管道回填至管顶0.3m以上时，在管道正上方连续平敷黄色聚乙烯警示带 D . 管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置 E . 管道压实度应符合道路填筑标准

A . 在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好 B . 考虑施工期间各段管网移动的可能性 C . 主要供水管线采用枝状，孤立点可设环状 D . 尽量利用已有的或提前修建的永久管道

A . 厂区管道力求短直，主干线应通过用户密集区，并靠近负荷小的用户 B . 一般厂区标高差较小及多障碍、多石方、地下水位较高和湿陷性黄土区宜采用架空敷设 C . 架空管道管底至人行道路面垂直距离一般为2.5m D . 管底至厂区道路路面垂直距离一般不小于10.0m

A . 车间管道一般沿墙或沿柱子架空敷设，高度以不妨碍通行和吊车运行及便于检修为原则，并尽量不挡窗户 B . 车间内的易燃、可燃气体管道不应穿越易燃、易爆品仓库、烟道、进风道、地沟和配电室等场所 C . 车间内部饱和气体管道的敷设坡度不宜小于0.004，最低点应设有排水装置 D . 车间内部管道可与车间其他管道共架敷设

A . 气动管道应用护口式或卡套式连接，连接应紧密 B . 水平管道应在其始端和终端设防晃支架固定 C . 管卡的间距不宜大于600mm D . 转弯处应增设1个管卡

A . 热力管道应根据山区特点，采取沿山坡或道路低支架布置 B . 热力管道直径DN≤200mm，可沿建筑物外墙敷设 C . 爬山热力管道宜采用阶梯形布置 D . 热力管道跨越冲沟或河流时，宜采用沿桥或沿栈桥布置或拱形管道，但应特别注意管道底标高度应高于最高洪水位

A . 先大管、后小管 B . 先主管、后支管 C . 先下部管、后中上部管 D . 先高压管、后低压管

A . 按照设计要求材料和标准进行分层回填 B . 直埋管回填时可采用级配砂石或碎石 C . 当管道回填至管顶0.3m以上时，在管道正上方连续平敷黄色聚乙烯警示带 D . 管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置

A . 热力管道系统包括热水系统、蒸汽系统和凝结水系统 B . 热力管道系统可分为单管、双管、三管和四管系统 C . 根据系统中的热媒的密封程度，热力管道系统可分为开式系统和闭式系统 D . 在闭式系统中，热媒被部分或全部取出，直接用于生产或生活设施

A . 管线折点处焊缝现场应100％进行无损检测 B . 钢管与设备、管件连接处的焊缝应进行l00％无损探伤检验 C . 焊缝返修后应进行表面质量及l00％的无损探伤检验 D . 现场制作的各种管件，数量按l00％进行无损检测

A . 平行于道路中心线，并且敷设在车行道以外的地方 B . 同一条管道应只沿街道的一侧敷设 C . 平行于道路十心线，并且敷设在机动车行道以下的位置 D . 敷设在土质好的地段

A、中国1990-2001年总消费增速高于印度 B、中国1978年-2011年居民消费增速超过7% C、中国1978-2011年总消费增速要低于1990-2011年总消费增速 D、中国1990-2011年居民消费增速要高于总消费增速

A . 采用低支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般应保持在0.5～1.0m B . 当管道跨越铁路、公路低支架敷设时，可采用立体I型管道高支架敷设 C . 管道支柱除固定支柱材料需用钢或钢筋混凝土外，滑动支柱材料可大量采用砖或毛石砌筑，因而可以就地取材，管道工程造价可大大降低 D . 对于热水管道，可用套管伸缩器代替方形伸缩器，可节约钢材和降低管道流体阻力，从而降低循环水泵的电耗

A . 热力管道的布置力求短直，主干线应远离热负荷大的用户 B . 管道的走向宜垂直于厂区或建筑区域的干道或建筑物 C . 当热力管道穿越主要交通线、沟谷和河流时，可采用拱形管道 D . 如采用方形伸缩器时，则方形伸缩器应尽可能布置在两固定支架的两边上

A . 敞口应敞开，方便通水试压 B . 不得用闸板做堵板 C . 试验前管道内杂物清理干净 D . 做好排水引接疏导方案

A：应清除管道上的冰、 霜、 雪 B：焊接时应保证焊缝自由收缩 C：应在焊缝完全冷却之前敲打掉焊缝表面焊渣 D：应防止焊口的加速冷却

A.生产区和居民区之间、装置之间，建、构筑物之间以及设备之间应保持一定的安全距离 B.应设置必要的坡度、排放沟、防火堤和隔堤 C.可燃、有毒流体应排入封闭系统内，不得直接排入下水道及大气 D.位于通道、道路和铁路上方的管道应安装阀门、法兰、螺纹接头以及带有填料的补偿器

A．保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用 B．与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设 C．有利于促进各种运输方式的综合发展 D．在规模上要与运输线路相协调

A．排烟系统金属管道的风速不应大于20m/s B．加压送风系统中非金属管道的风速不应大于15m/s C．加压送风口的风速不宜大于10m/s D．排烟口的风速不宜大于10m/s

A．临时设施应方便生产和生活，办公区、生活区和生产区宜分离设置 B．合理组织运输，减少二次搬运 C．遵守当地主管部门关于施工现场安全文明施工的相关规定 D．面布置科学合理，施工场地占用面积少

A．内河港口的油品码头宜布置在港口的下游，当岸线布置确有困难时，可布置在港口上游 B．海港或河港中位于锚地上游的装卸甲乙类油品泊位与锚地的距离不应小于1000 m，装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于150 m C．甲、乙类油品码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不应小于30m，装卸甲乙类油品的泊位与明火或散发火花地点的防火间距不应小于25 m D．油品泊位的码头结构应采用不燃烧材料，油品码头上应设置必要的人行信道和检修信道，并应采用不燃或难燃性的材料