国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（）与DC110V干线并联。
循泵房110V蓄电池3的容量为（）Ah
DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池，最大允许充电电流为（）。
安全型继电器普通接点在DC24V电路中使用时电流容量为（）A。
紧急通风时，由DC110V蓄电池经紧急通风逆变器为客室空调机组通风机提供电源，能保持应急通风（）分钟
25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。
监控装置主机110V工作电源容量为（）A。
数字量输入输出插件的数字量输出通道触点输出容量为DC110V，≤300mA。
110V蓄电池3A的容量为（）Ah
25T型车的蓄电池为DC110V、（）碱性免维护电池。
XO-Star1.0m/s电梯的用于制动器的DC110V的保险管的容量是1安培，一般情况下制动器线圈的电阻为（）以上才算正常（指13VTR主机）。
列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。
低压蓄电池熔断器的保险丝容量为（）A。
司机室内的照明采用两个10W高效节能荧光灯具，由蓄电池供电DC110V（）
蓄电池组和箱E2级修时，不同厂家、型号、规格电池可以装入同辆车，发电车DC24V、DC48V电池箱每个电箱内电池规格须一致（）
《运用客车出库质量标准》中规定单块电池电压符合规定，DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。
DC600V机车供电系统优点：DC600V列车供电系统中DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统__强、可靠性高（）
《电规》中DC110V在线绝缘检测装置上供电母线对地绝缘电阻报警值出厂设定值为Ω（）
《电规》中对蓄电池组进行筛选配对，保证同组最大容量差与平均值之比小于（）
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
ZT110V-220V单相隔离逆变电源用于大功率交流传动电力机车，将来自车辆蓄电池DC110V变为单相正弦AC220V/50HZ交流电，为车上的日常用电设备提供稳定的电源（）
某工程网络控制室110V直流系统，设计采用51只GFM2型阀控铅酸蓄电池，事故 放电末期电压确定为1.83V，在此电压下蓄电池组的容量系数为0. 555。直流系统负荷统计 如下：经常电流53.2A,事故放电初期（0~1min）电流184.6A，事故持续放电（1~60min）电流184.6A，断路器采用弹簧操动机构，无事故冲击放电。蓄电池组在1.83V终 止电压下，电流比例系数为2. 342。已知蓄
充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
