船舶储备浮力的大小是根据（）来确定的。 ①船舶的结构；②船舶的用途；③船舶的航行时间；④船舶的航行区域。
某船长42米，满载排水量260吨，现拟在重载水线下的进行油漆一度，估算油漆用量约为：（）
储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力，一般用（）来衡量。
储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为（）。
根据防汛储备物资验收标准规定，防汛救生圈的材质应为塑料救生圈，浮力材料应为闭孔型泡沫塑料。
内河船舶的储备浮力应为该船满载排水量所对应浮力的（）
一般内河船的储备浮力约为满载排水量的（）。
根据防汛储备物资验收标准规定，防汛救生衣的浮力材料应为（）。
根据经验，河船的储备浮力约为其满载排水量的（）。
根据《船舶检验证书填写说明（海船）》（1999）的相关要求，在证书制作填写过程中，船舶总长、船长、满载水线长等数据一般取（）位小数。
根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。
根据经验,从静止状态逐级加车直至达到定常速度,满载船舶约需航经_倍船长左右的距离,轻载时约为满载时的（）。
根据经验，从静止状态逐级加车直至达到定常速度，满载船舶约需航经（）倍船长左右的距离，载时约为满载时的（）
某海船满载排水量为20000吨，空船排水量为6000吨，航速为16节，船舶常数为150吨，计划由甲港口开往乙港口，航程为2759海里。该船航行中消耗燃料30吨／天，淡水10吨／天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨／天：食品消耗为1吨／天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。此次航行中，该船舶消耗淡水和食品分别为（）
某船满载排水量△=8000t，在航行中测得船舶横摇周期T=8s，根据经验，该船的初稳性高度值（）
《SOLAS74》通过对__的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力，以达到保护海上人命的目的。①分舱、防撞舱壁；②水密舱壁、水密门；③双层底；④舱底排水（）
首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是（）。①增强储备浮力；②便于甲板排水；③保持船首形状；④会拢船首外板；⑤保证船首局部强度
某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。根据上述资料，回答下列问题： 该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种，它
某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。该船舶燃料消耗量（包括安全系数在内）为（）
某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。考虑航行安全系数时该船舶从甲港到乙港的航行时间为（）
某海船满载排水量为25000吨，空船排水量为7500吨，航速为20海里／小时，船舶常数为200吨，预计由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨／天，淡水10吨／天；停泊时消耗燃料15吨／天，淡水8吨／天；食品消耗为1吨／天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。该船舶航次净载重吨为（）吨。
某海船满载排水量为20000吨，空船排水量为6000吨，航速为16节，船舶常数为150吨，计划由甲港口开往乙港口，航程为2759海里。该船航行中消耗燃料30吨／天，淡水10吨／天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨／天：食品消耗为1吨／天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。该船舶航次净载重吨为（）吨。
