ATF液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成，其温度升高电阻（）。
自动变速器油一般呈（），这主要是为了在确定泄漏源时，帮助区别自动变速器油与发动机油。
机油压力传感器的内部有一个可变电阻，一端输出信号，另一端（）。
用于电控自动变速器的传感器主要有（），输入轴转速传感器和ATF油温度传感器等。
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
自动空调中使用较多的半导体型传感器，其中车内温度、车外温度、蒸发器温度传感器是一个（）电阻。
进气温度传感器元件是一个（）的电阻。
装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器。
在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
当讨论电控自动变速器控制系统时，技师甲说：电位计式传感器典型地用于测量温度变化；技师乙说：真空调节器用于测量发动机负荷。谁正确？（）
使用4个1kΩ镍电阻温度传感器检测一个大空间的平均温度21℃，连接方式是2个串联后再并联，串并联后的电阻是（）kΩ。
A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）
正确检查自动变速器机油的方法是（）？
对于变速器中的油温传感器，一般情况下，随着温度的升高，其电阻值会（）
自动变速器中液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。（）
发动机温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻。
决定自动变速器自动换挡时刻的主要传感器信号是车速及（）。
甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。（）
机油温度传感器采用的热敏电阻是（）热敏元件，要求在室温条件下的电阻值为数千欧姆到数百欧姆。
（）传感器用来检测自动变速器油温温度信号
热工温度自动控制系统内测温传感器主要使用热电偶和热电阻。（)
自动变速器液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上， 用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行（)、油压控制和锁止离合器控制的依据。
一辆汽车在碰撞后导致自动变速器油底壳漏油，在估损时，甲说：自动变速器油与齿轮油成分相同，可以用齿轮油代替自动变速器油;乙说：可以用发动机机油代替自动变速器油。以下()选项是正确的。
技师A说蒸发器温度传感器是一个测量蒸发器温度的负系数热敏电阻。技师B说蒸发票器温度传感器随蒸发器温度的变化而改变其电阻值。哪一个说法是正确的（）
