关于燃料油罐脱水正确的说法是（）。

A . 燃料气的露点可以不做要求 B . 燃料气的露点应小于-5℃ C . 燃料气气质必须达到Ⅱ类天然气标准 D . 燃料气不能是湿气

A . （A）计算油量时不需要进行罐壁温度修正 B . （B）计算油量时需要进行罐壁温度修正 C . （C）量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差 D . （D）汽车油罐车的环境温度即为油品温度

A . 空气滤清器的滤清能力对燃料消耗的影响很大 B . 曲轴箱通风情况也会影响燃料消耗 C . 制动器的间隙是否适当会影响燃料消耗 D . 前轮毂轴承的松紧度会影响燃料消耗

A . A、固定顶油罐和浮顶、内浮顶油罐的混合罐组不应大于120000m B . B、浮顶、内浮顶油罐组不应大于600000m C . C、单罐容量小于1000m ，固定组油罐组不应大于600000m D . D、当单罐容量等于或大于1000m 时，不应多于12座 E . E、单罐容量小于1000m 的油罐和储存丙B类油品的油罐组内的油罐数量不限

A . （A）空罐装油损失可以归纳为大呼吸损耗 B . （B）大呼吸损耗属于蒸发损耗 C . （C）使用浮顶的油罐可以避免大呼吸损耗的发生 D . （D）以上说法都不正确

A . （A）当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗 B . （B）油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗 C . （C）油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗 D . （D）油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗

A . A、防止燃料油泵气蚀 B . B、防止罐突沸 C . C、保证燃料油管线压力平稳 D . D、防止热媒炉炉管破裂

A . 以丢失水分为主 B . 细胞内脱水严重 C . Na从细胞外向细胞内流 D . 抗利尿激素增加 E . 尿比重增高

A . A.油罐进油不得超过油罐的安全高度 B . B.油罐发油不得低于油罐液位低限 C . C.进出油速应严格控制在设计参数允许范围以内 D . D.输送的油温不得超过规定的控制范围，否则必须采取降温或加温措施

A . 便于生产 B . 降低损耗 C . 保证安全 D . 增加产量

A . 控制收油含水率 B . 先脱油泥，后脱水 C . 先化验，后送油 D . 先加温，后脱水

A . （A）体积修正系数使用靠近法求得 B . （B）保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正 C . （C）量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差 D . （D）铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘

A . A、燃料油管线伴热蒸汽压力越高越好 B . B、燃料油管线伴热蒸汽必须排凝 C . C、燃料油管线伴热应避免死点 D . D、燃料油管线不能分段伴热

A . 氢气在氧气中燃烧发出明亮的红色火焰 B . 电解水生成氢气的过程是一个吸热过程 C . 人工降雨过程中通常使用氢气作催化剂 D . 氢气在自然界中含量很少，故为稀有气体

A . 正确 B . 错误

A . 电解水生成氢气的过程是一个吸热过程 B . 人工降雨过程中通常使用氢气作催化剂 C . 氢气在氧气中燃烧发出明亮的红色火焰 D . 氢气在自然界中含量很少，故为稀有气体

A . 可运输原油、重柴油、润滑油 B . 可运输煤油、工业醇、苯等 C . 装有两个呼吸式安全阀 D . 采用上卸方式

A . A、油罐必须在极限高度以下使用 B . B、六级以上大风上罐应系安全带 C . C、一次同时上罐不得超过5人 D . D、罐内油品温度只要高于凝固点3℃即可

A．20%甘露醇用药后10-15分钟起效,250ml需在20-30分钟内静脉快速滴入 B．20%甘露醇大剂量应用对肾功能可有损害，定时监测肾功能 C．10%甘油果糖降低颅内压作用起效较缓，持续时间较长 D．10%甘油果糖250ml需要1.5-2小时静脉输注

A．醇的分子内脱水反应是消除反应。 B．低温有利于醇的分子内脱水反应，高温有利于醇分子间脱水反应。 C．醇的分子内脱水生成烯烃一般满足札依采夫规则。 D．醇的分子内脱水反应优先满足能生成共轭体系的烯烃。