进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转。
进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。
进气歧管的真空度传感器VC端子的标准电压是（）V。
发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。
电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力与进气歧管真空度之间压力的差值一定。
当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）
测定进气歧管真空波形时，在进气歧管上装一个专用传感器，目的是避免干扰ECU的工作。（）
进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成正比。
当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。
主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。
进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。
当汽车爬坡时，发动机进气歧管内的真空度（）。
进气歧管内的真空度在同一转速下是随（）。
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
进气歧管真空泄漏可能引起发动机爆震。
测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。
以下哪些故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的？（）
进气歧管真空度用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
进气歧管真空表刻度盘一般分为100格，测量范围为O～（）kPa。
车辆减速时，节气门关闭，会引起进气歧管真空度增加，导致（）。
当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（)。
大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近( )。
柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度（）
