TDCS设备故障处理原则：设备发生故障应立即修复，不能立即全部修复，也应尽可能缩小故障影响范围，减少故障停用设备数量。故障处理先通道、后单项设备；先中心设备、后车站设备。
电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
作业中忙于确认处理故障时可以隔人传递信号。
运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理仍不能恢复正常时，在“电务110”指导下关闭LKJ，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
如因站内接车线路临时发生故障，不能接入列车时，应立即（）或（）信号机。并派人到进站信号机附近向列车显示停车手信号，使列车停车。
要消除转动设备产生的振动，须先找出造成振动的原因。属于机械部分的原因，必须及时（），不应长期拖延，否则能使故障范围扩大。对于汽蚀、喘振、击水等引起的振动，应先进行调整，经调整而不能解决时要专门研究解决，决不能在（）振动时勉强使用泵。
在二次设备的控制回路、保护回路、信号回路同时发生故障时，应先处置（）的故障，在处置其他回路的故障。
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员应如何处理？
装设电压回路断线信号装置，是当保护设备断开或二次回路断线时，不能发出断线信号，运行人员不能及时发现并处理故障。（）
在一二次设备同时发生故障的情况下，应先进行二次设备故障处理，再进行一次设备故障处理。
天车不能起动，其故障可能发生在哪部分电路内？经人工使接触器闭合后，即可正常运转，故障一定发生在哪里？
遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
当设备发生故障不能正常运行时，应及时通知机、电、动力（）处理。
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？①基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时;②自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。（)
遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，应先处理故障，后组织行车（）
道口栏杆和栏门同时发生故障不能使用时，要立即使用备用栏绳或信号旗（灯）拦截汽车，再处理栏杆（门）故障（）
遇基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
SICAS/CBI故障时，故障初期__10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车（）
重要设备发生故障，应立即启动相应的应急预案，并按照应急预案设定流程操作。对不能处理或无把握处理的设备故障，维护人员应报（）负责人后再做处置
当发生挤岔时，联锁设备能使防护改进路的信号机自动关闭；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（）
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。《技规》第311条
无论主变压器系统，还是馈线系统，在发生设备故障后，应先使备用设备代替（)运行，然后在进行故障处理。
高速铁路遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。（)
