《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
如车辆出现侧滑，应及时松抬（）踏板，采取制动措施，降低车速便于掌握转向。
某用户有开机时听到硬盘发出吱吱的怪声，而且系统检测不到硬盘，这很可能是硬盘电机损坏或硬盘的其它机械部件出现严重故障，只能送专业厂家修理或更换新的硬盘。
车辆在冰雪路面紧急制动易产生侧滑，应低速行驶，可利用发动机制动进行减速。
汽车高速行驶中出现转向失控时，严禁紧急制动，以防造成汽车侧滑或侧翻。
轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
紧急制动时车辆的机件和轮胎会受到损伤，而且容易造成车辆侧滑及失去方向控制的现象，故只有在万不得已的情况下才使用。
对受到严重正面碰撞的车辆进行估损时，检查制动助力器应注意（）是否损坏。
新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
车辆制动出现侧滑时，驾驶员应向侧滑的边打方向，以消除侧滑。
车辆左右轮抓地力的差值大于（）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。
轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。
车辆速度（）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和饲滑现象。此题为判断题(对，错)。
车辆行驶出现滑动现象时，弯道上不能使用制动，尽量避免使用紧急制动。此题为判断题(对，错)。
机动车辆转向装置常见故障表现在制动距离延长、制动跑偏、制动侧滑。此题为判断题(对，错)。
驾驶车辆出现侧滑时尽量不要使用制动，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动减速（）
制动系统各部件应定期进行校验，使其达到规定的技术性能，保证车辆的安全运行。此题为判断题(对，错)。
配送人员在行车过程中当发现转向失灵时,应尽快减速,在采取制动措施的同时,注意及时将(),提醒道路上的车辆以及行人注意避让,车速提高时不可紧急制动车速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。
罐式货车紧急制动时，罐体内的液体会向前堆积，增加车辆侧滑的风险。
当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况时，各救援单位应当按照指令（）
机动车采用紧急制动后会出现跑偏和侧滑现象，此时可迅速抬起制动踏板（)行程，抱死的车轮可重新在制动状态下滚动。
