零件表面粗糙使：（）；配合的接触面积小，单位面积压力增大，表面易磨损，降低零件的寿命；在交变载荷下，严重影响疲劳强度；（）。
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。
相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未接触部分的摩擦表面可能形成（）的状况。
摩擦片光磨后，与制动鼓的接触面积应保持在（）首先接触。
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况（光滑、温度、湿度等）有关，与接触面积的大小（）。
摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在（）首先接触。
摩擦力大小与接触面的情况、正压力和接触面积大小有关
零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际（）的大小。
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，应不小于理论接触面积的（）%。
零件连接表面间实际接触面积小于规定接触面积，就可以说零件的接触（）差。
零件的实际表面粗糙不平，则两个支承面工作时仅有一些峰顶接触，实际有效接触面积小，导致单位压力增大，磨损加快。
卷扬机装配后制动器摩擦衬垫与制动轮工作表面、离合器两接合面的接触斑点分布面积应不小于理论接触面积的（）。
极限力矩联轴节摩擦面之间需保持足够的接触表面，锥形摩擦盘内外锥面接触面积不小于（）。
显示剂是用来反映两零件互研后待刮表面上的高点或接触面积的一种涂料。
制动摩擦片应均匀接触，接触面积不应小于（）%。
表面粗糙度影响零件的耐磨性，表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损（）
制动器摩擦片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（）。
摩擦力大小与接触面的性质、正压力、接触面积大小有关。
总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际接触面积、工作表面彼此适应和（）。
为了减少加工面积，并保证零件表面之间要有良好的接触，常常在铸件上设计出凸台、凹坑。
为了使零件表面接触良好和减少加工面积，可在两零件的接触表面做成（）和凹坑或凹槽和凹腔
摩擦表面的实际接触面积一般仅是名义接触面积的______。
