按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（）。
某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t，实测舷外水密度ρ=1.008g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.018g/cm3的目的港，途中油水消耗共122t，抵港时船舶平均吃水约为（）m。（小吨位船试题）
载重线船长是指量自龙骨板上缘的最小型深（）处水线总长的（），或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取大者。
从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（）
某货船勘划有X、R、Q、RQ四条载重线，2008年7月16日由上海港（在黄浦江）装货去青岛，在装货港可使用的最大载货量载重线标志是哪条？假设该轮驶出上海港到海上时没有油水等消耗，此时吃水线与哪条载重线标志重叠？
载重线标志外径为250mm，宽为25mm的圆圈与长为400mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。某船甲板线与上甲板上缘平齐，验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是正确的？（）
海事安全检查员小王对某轮实施船舶安全检查，发现船舶载重线与证书明显不符，该怎么办？
按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。
按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。
某轮拟由30°57′.2N，130°53′.0E航行到28°10′.2N，177°26′.0W，则相应的大圆航程为（）。
某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。5h后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为（）t。
营运检验中，在检验载重线标志时，船舶的干舷应从甲板线上缘向下量至（）
某船夏季满载时FWA＝0.12m，本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）m。
某轮夏季满载时FWA=20cm，本航次在水密度ρ=1.010的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。
某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t，实测舷外水密度ρ=1.008g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.018g/cm3的目的港，途中油水消耗共122t，抵港时船舶平均吃水约为（）m。
载重线计算中，船长系指量至龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的（），或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取其大者。
每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（）载重线。
女性，46岁，外伤致右侧肋骨骨折，现病人出现皮下气肿，且越来越重，呼吸困难，咳血痰，脉搏细数，指端发凉，右侧胸部呼吸音消失，X线检查可见液平面。护理中保证水封瓶长玻璃管没入水中3～4cm的目的是（）
某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。
某船夏季满载时FWA=0.2m，本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。
某船装货后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，当时舷外ρ=1.003g/cm3，现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港时船舶平均吃水为（）m。
某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t，实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.005g/cm3的目的港，途中油水消耗共171t，抵港时船舶平均吃水为（）m。
某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ＝1.1003g/cm<sup>3</sup>，FWA＝0.134m，则该轮（）
某轮自上海港装货开往其他港口，如从黄埔江至长江口消耗燃料淡水等物料的总和为12吨。设该轮TPC为24吨，则根据《国际船舶载重线公约》的规定，开航时该轮的相应载重线可被浸没厘米。（305840:第03章 国际海事公约） （A-24,B-1,C-0,D-0,错误-1）（）
