汽车防滑控制系统
电子防滑控制系统的发展从控制模式上划分大致经历了()代。
汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、()、继电器、电磁阀等执行装置组成。
驱动防滑转控制系统()、自适应巡航速度控制()、()山区下坡控制系统、山区上坡起步控制功能()。
电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。
()是指利用定义识别或模式识别技术对目标进行识别,并控制出入口执行机构启闭的电子系统或网络。
EBCU试验指的是电子制动控制单元试验,它主要包括()和车轮防滑保护系统试验。
出入口控制系统指利用自定义符识别或/和模式识别技术对出入口目标进行识别并控制出入口执行机构启闭的电子系统或网络。()
汽车带防滑控制的ABS系统中,车轮制动分泵能得到的最高液压为()。
电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统,加装速度传感器、电子控制装置和()装置而构成的。
汽车驱动防滑控制系统的控制输出转矩的方法有哪几种?
汽车电子控制系统的组成按其构成元件的作用可以分为()等几大部分。
具有ASR汽车防滑控制的系统,利用调节发动机输出转矩控制的说法中,正确说法是().
汽车防滑控制系统有何作用?
电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由()控制的,()会根据车速、转向盘速度等 控制液压流量(压力)。
在电子控制悬架系统中,利用加速度传感器检测汽车因离心力的作用而产生的()
制动系统由制动控制、()、()、电子防滑器和基础制动装置等组成。
在汽车防滑ASR系统的发动机副节气门控制装置中,下列说法中正确的是().
汽车防滑控制系统就是对()、()的统称
目标距离速度控制模式采取的制动模式为()。
电子制动控制装置通过对减速度检测、()对车辆进行防滑控制。
汽车上每一个电子控制系统的基本结构都是由以下几部分组成的()。
底盘电子控系统主要包括:主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。()
防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。