集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁，按钮同时按压能解除进路上的（）使设备恢复正常状态。
从左向右的进路正常解锁时各区段1/2LJ的动作规律是（）
大站6502型电气集中车站，进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行（）解锁。
S4-XD发车进路正常解锁时，9-15/2LJ励磁吸起说明了什么？9-15/1LJ的励磁吸起说明了什么？
在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足（）检查才能解锁
自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。
在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
6502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？
对于从右向左的进路，正常解锁时LJ的动作规律是（）
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是（）。
6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
解锁因停电恢复，列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时，应使用（）按钮，它需与区段名配合使用。
正常解锁和取消进路,都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。
办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。
推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。
延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
