根据固结理论，黏性土固结所需的时间与土层最大排水距离的平方成正比。（）
制动距离的长短与汽车车速的平方成正比。
驾驶员开始制动，车轮进入制动状态直到车辆完全停住这段距离称为车辆持续制动距离，持续制动距离与车速的平方成正比，即车速增加2倍，则持续制动距离要增加（）倍。
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
在水准测量中,两点间高差的中误差与两点间测站数(或两点距离(km数)的平方成正比。
汽车的制动距离与制动开始时初始速度的平方成正比。
继电器的电磁吸力与安匝的平方成正比，与工作气隙的平方成（）。
衰减与介质的衰减系数成反比，与距离的平方成正比。
船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.
紫外线对眼睛的伤害与电弧至眼睛的距离的平方成正比。
船舶在港内拖锚淌航距离：（）
船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）.
在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。（）
减摇鳍的升力与航速的平方成正比，因此减摇鳍装置适用于航速（）的船舶。
船舶排水量为D＝15000t，水中锚重＝3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）
平底孔的回波声压与平底孔直径成正比，与距离的平方成反比。
对于钢铁材料渗碳处理时,扩散需要的时间t与扩散距离x的平方成正比。
梅特卡夫定律指出，电信网络的作用与系统用户数的平方成正比；类似的应用则是，项目团队的效率与团队人数的平方成正比。
船舶航行中，舵力的大小与（）的平方成正比。
制动距离的长短与汽车车速的平方成正比。此题为判断题(对，错)。
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
紫外线对眼睛的伤害与电弧至眼睛的距离的平方成正比。()
（）、大洋航行燃油与船速的关系，说法正确的是：Ⅰ、大洋中船舶应一路加速行驶，以便缩短航行时间，降低油耗；Ⅱ、排水量一定时，船舶每海里耗油量与航程的平方成正比；Ⅲ、排水量一定时，船舶每海里耗油量与船速的平方成正比
