气相色谱分析时，载气的选择首先应考虑与检测器相匹配，FID一般以（）为载气，而ECD通常使用（）为载气。
气相色谱中载气进入色谱仪之前必须净化，常见的净化方法是载气进入色谱议之前通过装有硅胶的分子筛，活性碳的净化管。
在气相色谱分析中，分子量较小的载气有较小的扩散系数。
气相色谱—质谱联用仪的（）对载气中氧气的分压要求比较苛刻。
在色谱分析中，载气净化管中的活性碳可除去（），分子筛可除去（），硅胶可除去（）。
在气相色谱分析中，把（）称为载气。
载气中的水分会影响色谱柱的活性.寿命和分离效果，所以，要用（）净化，以除去水分
相色谱分析中，当试样易于还原时，不能用（）作载气，对易氧化试样，要用净化器除去载气中的氧气
为避免载气中微量污染物进入色谱仪影响分析，必须用净化器净化干燥，常用的净化器多为分子筛和活性炭管的串联，可除去（）
在气相色谱分析中，载气的纯度由什么决定？
在轻烃色谱分析中，所用的载气是（）。
当用程序升温进行色谱分析时，由于色谱柱温不断升高，引起色谱阻力增加，也会使载气流量发生变化，为了在气体阻力发生变化时，也能维持载气流速的稳定，需要使用（）来自动控制载气的稳定流速。
下列选项中不属于常用色谱载气净化剂的是（）。
在气相色谱分析中常用的载气是N2、He和（）。
气相色谱法中，在采用低固定液含量柱，高载气线速进行快速色谱分析时，采用（）作载气可以改善气相传质阻力。
气相色谱载气净化主要是为了除去水、（）、氧和其他杂质。
色谱法分析净化气中CH4、C02、CO、N2，不能用以下（）气体作载气。
在气相色谱流程中，载气种类的选择，主要考虑与（）相适宜。
按照《空气和废气监测分析方法》（第四版）中气相色谱法“总烃和非甲烷烃测定方法一”测定总烃和非甲烷烃中，以氮气为载气测定总烃时，总烃的峰包括氧峰，气样中的氧产生（）（填“正”或“负”）干扰。在固定色谱条件下，一定量氧的响应值是固定的，因此可以用净化空气求出（）值，从总烃峰中扣除，以消除氧的干扰。
气相色谱分析法对载气的要求（）。
一般的色谱分析要求载气纯度不小于99.99%，经硅胶、5A分子筛干燥净化。（)
在色谱分析中，载气净化管中的活性碳可除去，硅胶可除去（）
在进行气相色谱分析操作时，载气流量突然变大是因为（）
