什么情况下引气交输活门会自动打开

A . 若上游压力小于8psi B . 若有回流 C . 以上都对

A . A、两个空调组件电门都在”OFF位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 B . B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时 C . C、2个空调组件电门都不在”OFF”位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 D . D、左右管道压力相同时

A . 一直打开 B . 只有当安定面防冰活门指令性打开时（交输引气选择器钮设置在AUTO位） C . 只有当相关旋钮设置在OPEN位

A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

A . 高度大于17000英尺 B . 负载压气机气流量为零 C . APU火警警告 D . 全选

A . Ess DC bus有电 B . DC Bus 1有电 C . Ess DC bus 1和DC bus 1都有电时

A . 电，电马达 B . 气，电 C . 电，气 D . A、B、C都不对

A . 接通防冰，交输启动（在已经启动起来的发动机上），14级低压（P<45.5PSI） B . 接通防冰，交输启动（在正在启动的发动机上），14级高压（P>45.5PSI） C . 正常巡航时（高度37000英尺）

A . A.一个用于自动方式，另一个用于人工方式 B . B.两个用于自动方式 C . C.两个用于人工方式

A . A.APU引气活门打开时 B . B.左发引气活门打开时 C . C.右发引气活门打开时

A . 当发动机提供引气时 B . 当发动机灭火手柄电门在预位位时 C . 当探测到有管路渗漏时（除了MES状态） D . 以上都可以

A . 正确 B . 错误

A . 当使用APU引气时交输引气活门打开 B . 当探测到漏气时（除发动机起动期间）活门关闭 C . 以上都对

A . 80% B . 100% C . 125% D . 140%

A . 左发引气活门关闭；交输引气活门关闭 B . 左发引气活门打开；交输引气活门打开 C . 右发引气活门关闭；交输引气活门打开 D . 右发引气活门打开；交输引气活门关闭

A . A.自动控制打开 B . B.自动控制关闭 C . C.不接收任何指令 D . D.以上都不正确

A . APU欠速 B . 高度大于17000英尺 C . 火警探测组件发出APU火警信号 D . 全选

A．交输活门在移动或者活门位置和交输选择电门的位置不一致 B．交输活门或者交输选择电门不工作 C．交输活门打开，交输选择电门在开位 D．交输活门关闭，交输选择电门在关闭位

A．左发引气valve关闭;交输引气valve关闭 B．左发引气valve打开;交输引气valve打开 C．右发引气valve关闭;交输引气valve打开 D．右发引气valve打开;交输引气valve关闭

A．高位; B．正常位; C．低位;

A．起动活门开且N2<50%且(MASTER)主开关调到ON B．当起动活门开 C．当N2<50% D．当(MASTER)主开关调到ON(开位)

A．不会 B．会

A．当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动期间除外）时 B．当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动期 间除外）时 C．当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架2泄漏（发动机起动期 间除外）时 D．当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架2泄漏（发动机起动期 间除外）时

A．高位 B．正常位 C．低位