在弯曲水道中，循相反方向行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则：（）
两机动船相遇其航向接近相反时，一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船（）
关于两船间的船间作用，下述何者正确？（） Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大 Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用（）航线较有利？
在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利（）。
当你船（机动船）看见在右前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船航向与本船接近相反，且方位不变，在这种情况下，本船应：（）.
夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：（）
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面：（） Ⅰ、一船看到另一船前后桅灯成一直线 Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶 Ⅲ、在航向交角小于半个罗经点的航向上对驶
在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利（）。
白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：（）
海上航行的机动船甲，见左舷挂有尖端向下圆锥体号型的帆船与本船航向交叉驶近，存在碰撞危险，甲船应：（）
船长在航行中的监督与指挥职责主要有（）。 Ⅰ．督促各部门负责人认真落实和实施航前制定的各项计划及措施； Ⅱ．发现值班驾驶员采取的避让措施或改变航向不当时，应立即纠正或亲自指挥； Ⅲ．能见度不良时，应督促值班驾驶员遵守国际海上避碰规则中的有关规定； Ⅳ．在接近冰区或在冰区内航行时，应及时收录冰况预报。
白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险
当你船（机动船）看见在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船航向与本船接近相反，且方位不变，在这种情况下，本船应：（）
构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、互见中； Ⅱ、两船的航向相反或接近相反； Ⅲ、致有构成碰撞危险； Ⅳ、两艘同为机动船； Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方
夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为：（）
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面半个（）？①一船看到另一船前后桅灯成一直线；②在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶；③在航向交角小于罗经点的航向上对驶。
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）Ⅰ、一船看到另一船前后桅灯成一直线Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶Ⅲ、在航向交角小于半个罗经点的航向上对驶
互见中，两在航机动船航向接近相反相互驶近构成碰撞危险，下列说法E确的是（）
在航帆船甲看到前方另一帆船乙悬挂两尖端对接的圆锥体号型，两船航向相反相互驶近构成碰撞危险，根据国际海上避碰规则__（）
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面半个（）①一船看到另一船前后桅灯成一直线；②在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶；③在航向交角小于罗经点的航向上对驶
夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来的另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为（）
夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来的另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为（）
构成对遇局面的条件是：（）Ⅰ、互见中；Ⅱ、两船的航向相反或接近相反；Ⅲ、致有构成碰撞危险；Ⅳ、两艘同为机动船；Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方
