桥式起重机电动机在运转时振动的原因可能有哪些（）？

A . A、减速器底座紧固螺栓松动 B . B、电压低 C . C、减速器输入轴或其输出轴与其连动件不同心 D . D、减速器底座支撑结构刚性差 E . E、制动轮表面粗糙 F . F、短路 G . G、车轮轮缘磨损严重 H . H、制动轮直径不圆度超差 I . I、制动瓦衬胶粘结在制动轮上 J . J、制动轮工作表面有油

A . A、KMB B . B、KMAP C . C、KMNP D . D、KMBP

A . 转子温度升高，定子有大电流冲击 B . 轴承损坏或严重磨损 C . 转子轴有弯曲变形 D . 定子铁芯未压紧

A . A、KM1 B . B、KM2 C . C、KM3 D . D、KM4

A . A、电动机接电持续率低于机构工作类型的要求 B . B、制动轮工作表面有油污 C . C、在电源电压较低的情况下工作 D . D、机械传动系统中有卡塞环节 E . E、电源未接通 F . F、小车架变形 G . G、减速器底座紧固螺栓松动 H . H、环境温度高 I . I、接地电阻大 J . J、接线不对

A . A、电动机轴与减速器轴同心度偏差过大 B . B、轴承磨损 C . C、电机转子轴变形 D . D、固定电动机机座螺栓松动移位

A . 小车轮轴不在同一水平面上，出现“瘸腿”的现象 B . 传动系统中两侧传动间隙相差过大，造成大车起动不同步 C . 车轮安装精度差，车轮水平方向偏斜超差过大，导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象 D . 金属结构变形，引起大车桥架对角线超差，使桥架出现形，导致运行大车啃道

A . 上升限位失效，造成钩头冲顶绳断使吊钩组坠落 B . 重载时猛烈起动过大惯性力 C . 推力轴承损坏 D . 上升限位失效或操作不当，游摆碰撞所致

A . 定子相位错移 B . 触头焊住 C . 机构定位发生故障 D . 相间有短路处，强大的电源将触头烧焦 E . 小车三条腿 F . 交流接触器和继电器接触器工作时声响太大 G . 上升限位失效 H . 额定载重量减小 I . 制动器制动力矩不足 J . 有上升无下降

A . 制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运行时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟 B . 制动轮直径不圆度超差 C . 制动轮与减速器输入轴不同心 D . 严重超载或钢丝绳严重损坏

A .

A . 小车轮轴不在同一水平面上，出现“瘸腿”的现象 B . 传动系统中两侧传动间隙相差过大，造成大车起动不同步 C . 车轮安装精度差，车轮水平方向偏斜超差过大，导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象 D . 金属结构变形，引起大车桥架对角线超差，使桥架出现形，导致运行大车啃道

A . A．超载 B . B．主动轮轮压太小 C . C．制动器不工作

A . 定子绕组连接错误或局部短路 B . 可能是三相电流不平衡 C . 电动机转子不平衡 D . 皮带轮或联轴器不平衡 E . 电动机安装基础不平

A . 电动机轴与减速机轴不同心 B . 电动机在低压下工作 C . 电动机容量选择不当

A . 齿轮周节误差过大或齿面磨损严重致使齿侧间隙过大而引起机构振动 B . 减速器底座紧固螺栓松动 C . 小车轨道安装不符合技术要求 D . 减速器底座支承结构刚性差

A . 电阻器1R~5R的初始值太小 B . 凸轮控制器主触点接触不良 C . 熔断器FU1~FU2太粗 D . 热继电器FR1~FR5额定值太小

A．液压推杆制动器叶轮旋转不灵活; B．电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物; C．主弹簧张力过大; D．制动螺栓弯曲，未能触碰到动衔铁;

A．定子相位错移 B．触头焊住 C．机构定位发生故障 D．相间有短路处，强大的电源将触头烧焦 E．小车三条腿 F．交流接触器和继电器接触器工作时声响太大 G．上升限位失效 H．额定载重量减小 I．制动器制动力矩不足 J．有上升无下降

＞20/5t桥式起重机钩上升控制过程中，将电动机接入线路时，将控制手柄置于上升第一挡，（）、KMB和KM1相继吸合，电动机M5转子处于较高电阻状态下运转，主钩应低速上升 A．KMUP B．KMAP C．KMNP D．KMBP