列车中车辆制动软管的连接,有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由()负责。
始发和有调车作业的中转列车,区段列检所应对列车自动制动机进行()。
()站主要办理中转列车作业,有调中转作业较少,且大多是区段列车和摘挂列车。
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场,有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业,实行动态检查或人工检查作业方式,动态检查执行()的检查范围和预报质量标准,人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
列车技术作业过程,按其作业性质不同,可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和()技术作业过程四种。
主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可施行一次()。
货车在车站停留时间,按其作业性质不同,可分为中转作业和()停留时间两种。
货车按在车站办理的技术作业性质不同,分为中转车和非中转车。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的()试验。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车,列车制动机按规定进行()。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、()总消耗。
特级列检作业场的无调中转作业为35min;有调中转作业为()min。
列车技术作业按性质不同分为:到达作业、始发作业、中转作业、()
货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
整零车分为()整零车和中转整零车两种
在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。
无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。
车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的()试验。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作()试验。
中转车分为无调中转车和有调中转车()
8、无调中转车编组站作业包括 [ ]
过车在车站停留时间,按其作业性质不同,可分为中转作业和停留时间两种()