运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于()mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时,不需退卸。
《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤()mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
段修踏面擦伤及局部凹下深度,提速滚动轴承轮对()
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于()的轮对上的轴承须退轴承。
一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗()mm。
轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm且深度不超过1mm。
CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度()mm,长度≤70mm。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于()。
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的?
《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤()mm。
一级检修限度,轮对踏面剥离一处,长度≤()mm,踏面剥离二处,长度≤10mm。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于()。
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于()。
段修时,提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修()
踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于mm,深度大于1mm时需要镟轮()
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好;轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动;轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液;检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限()
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于()。