道岔可分为:普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。
在有轨道电路区段,道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时,应()要求配合。
在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应()要求配合。
进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁?
在有轨道电路的道岔区段作业时应注意什么()?
高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。
道岔控制电路由道()和()两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路,在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。
在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时,应有电务部门配合。
图号客专线(07)009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有()转辙器。
无缝道岔维修作业,必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温,不应超过实际锁定轨温+()℃。
在无联锁的线路上接发列车,进路上的()道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
工务部门在道岔转辙部分进行改道、起道、()、拉轨匀缝等作业影响电务设备时,电务部门应予配合
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。()
可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,()转辙机。
高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站()区段的不对称高压脉冲轨道电路,但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
道岔()是转辙器中连接两根尖轨的杆件,活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即(),进行处理。
影响道岔或()使用与其在道岔转辙,可动心轨部分进行的作业,必须提前与电务部门联系,填写供电配合通知书
测量道岔转辙部分的轨道不平顺时,为防止尖轨闭合,出现夹伤意外,应将转辙机转到手动位置,并放置止动块在基本轨与尖轨之间,同时应与车站保持联络畅通
在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等,均应安装绝缘套管。()
道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆及其连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)、防护罩(含固定螺栓),可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓,心轨牵引点安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓,CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。()此题为判断题(对,错)。
在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等,均应安装绝缘套管。()
现场准备进路时,进路上无联锁的<>道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁