风机正常运行时，油温要（）于冷却水压。
光面冷却壁有（）性能好、冷却均匀、密封性能好、内壁光滑、使用寿命长等优点。
冷却部的作用就是将熔化好的玻璃液均匀冷却到成型所必需的粘度与温度。
强油循环风冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许顶层油温上升到75℃，但这种状态下运行的最长时间不得超过（）
汽轮发电机组润滑油系统油箱的大小，应满足机组在失去厂用电、冷油器无冷却水的情况下停机时，保证机组安全惰走的要求。此时润滑油油箱中的油温不应超过（）℃。
油浸式变压器顶层油温一般规定值：强迫油循环风冷；冷却介质最高温度40℃；最高顶层油温（）；运行中不宜超过（）。
冷油器油温升高，冷却水量应（）才能保证回油温度不超过65℃。
高压厂用备用变压器冷却器投自动运行时，通过变压器的上层油温、高压绕组温度和负荷电流来自动控制冷却器的运行。
设备运行时，设备油温过高报警，应核实实际油温，检查油冷却系统。
影响板式冷油器冷却效果的因素有（）。
运行时冷油器油压应大于冷却水压力。（）
全部冷却器故障，在设法恢复冷却器的同时必须记录冷却器全停的时间，监视和记录顶层油温，如油温未达到75℃则允许带额定负载运行（）分钟。
动力变上层油温达到（）时，应启动冷却风机进行冷却上层油温不超过65℃时允许带额定负载运行。
在起用轴流压缩机润滑油站冷油器时，切忌（）冷油器进水门。因为冷却水大量流过冷油器时，会在换热管表面形成过冷层，降低冷却效果。
高压厂用变压器上层油温达到55℃时，冷却器将自动投入运行
汽轮机冷油器正常运行时，应用冷却水（）来调整油温。
旁路油站过滤泵运行时，当油箱油温高至（）时，冷却风机自启动。
氢气作为发电机冷却介质较水作为冷却介质，冷却效果好。
注油器在汽轮机油系统中串联方式可避免节流损失，经济效果好，因而应用普遍。（)
控制油冷却风机子回路投入，油箱油温小于60℃，停止冷却风机运行，油箱油温大于62℃，启动循环油泵运行侧冷却风机的运行。（)
为了保证轴瓦的冷却效果，供油温度越低越好。（)
冷油器在正常运行中，冷却水压不得大于油压。（)
润滑系统油温（）时应立即停机降温，检查处理冷却系统，待油温降低后再启机运行
冷油器运行中要保证冷却水压大于润滑油压。（)
