影响服务执行的因素不包括（）

A . 政策的合理性 B . 政策的具体性 C . 政策的稳定性 D . 政策的创新性

A . 组织的实力 B . 组织的规模 C . 工会组织 D . 联合模式 E . 员工特性

A . A、周期时间 B . B、订单处理 C . C、安全交货 D . D、订单的正确性

A . 企业特点和社会文化特点 B . 资金实力 C . 服务程序 D . 客户和服务人员的特点

A . 政府的整合程度 B . 公共管理部门的威信 C . 公众态度 D . 执行机构的态度 E . 国际势力的干预因素

A . 政策决定因素 B . 政策资源因素 C . 政策环境因素 D . 政策评估因素

A . 政策执行人员的投入 B . 政策执行财力的投入 C . 政策执行管理资源的投入 D . 以上皆是

A . 政策对象对政策执行的影响 B . 政策环境对政策执行的影响 C . 政策资源的投入程度 D . 政策执行组织权责的明确性

A . 缺货水平 B . 订货信息 C . 信息的准确性 D . 订货周期的稳定性

A . 观念要素 B . 责任划分 C . 能力要素 D . 环境要素

A . 平均家庭收入 B . 人口密度 C . 顾客流量 D . 与竞争对手的相对位置 E . 基础设施条件

A . 政策的合法性 B . 政策的合理性 C . 政策的可行性 D . 政策的多样性 E . 政策的权威性

A . A、业种问题 B . B、购买动机 C . C、产品开发 D . D、外部环境

A . 政治环境 B . 自然灾害 C . 经济环境 D . 社会环境 E . 生态环境

A . A．工程咨询服务项目实现的条件 B . B．项目参与者的行为 C . C．可预见事件 D . D．项目状态信息

A . 性别 B . 自尊心 C . 好奇心 D . 年龄

A . 政策的正确性、明确性与具体性 B . 政策的权威性 C . 政策的稳定性与连贯性 D . 政策的可执行性

A . 政策作用对象所涉及的范围 B . 政策作用对象的构成 C . 政策作用对象的数量 D . 政策作用对象的价值取向

A . 提供服务的企业员工 B . 服务企业的供应商 C . 接受服务的顾客自身 D . 为企业进行市场调查的人员 E . 同时接受服务的其他顾客

A:目标团体; B:政策执行人员的素质和工作态度; C:执行机构的沟通与协调; D:公共政策环境

A．临时变更送货路线或交货地点 B．车辆运行途中出现技术故障 C．装车发生错误,有货物目的地不在配送路线上 D．气候异常,突发强对流天气状况

是 否

A．社会对高速公路收费工作的理解程度，尤其是驾乘人员对营运单位的认识、理解和信任程度。 B．收费人员提供服务的灵敏程度，即其积极性、主动性。 C．高速公路及其管理者形象的良好程度，即给驾乘人员留下的印象。 D．高速公路收费工作开展的环境。 E．驾乘人员面临的安全水准，即应该避免危险、风险和疑虑的程度。