为了减少分流道对熔体流动的阻力，分流道表面必须修的光滑。
只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。轨枕间距偏差不得超过（）mm。
接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨（）的阻力。
汽轮机在投运启动前，进汽管道，汽缸和所有的连接管道都必须进行疏水的目的是为了防止（）。
为了防止架子管受压弯曲扣件从管头滑落，各杆件相交伸出端头均大于（）cm。
扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
接触线距钢轨顶面的高度在直线区段，支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于（）。
为了防止设备受到猛烈冲击而破坏，箕斗必须低速爬行，爬行速度一般限制在1.5m/s以下。
扣件阻力可以小于道床纵向阻力。
为了减少分流道对熔体的阻力，分流道表面必须修得光滑。
在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。此题为判断题(对，错)。
III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm。小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm（）
小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于2mm、日常保持不宜大于5mm。A.对B.错（）
为了防止设备受到猛烈冲击而破坏，箕斗必须低速爬行，爬行速度一般限制在1、5m/s以下。此题为判断题(对，错)。
《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在列车运行速度≥120公里/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前，本线及邻线作业人员必须下道，在距离钢轨头部外侧（）米以外或安全处所避车
《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在电气化区段，雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好（）
为了防止钢轨爬行，要求扣件阻力必须小于道床纵向阻力（）
小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于2mm、日常保持不宜大于3mm（）
