凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭距应保持在（）N.m。
为保持轨道电路的稳定良好状态，防止钢轨漏电，在线路作业时，应保持道床顶面低于轨枕顶面（）。
60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。
钢轨绝缘处的轨缝应保持（），两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
对线路进行拨道时，为防止拨后过车钢轨回复，对拨道处要适当预留回弹量，一般情况下应预留（）。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。
无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（），在车场线上超过（），其它线路上超过（）时，禁止使用。
线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
25m，60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（）
线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.10》
kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）
60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到700N·m（)
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。（)
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
