在货物遭受承保范围内的损失时,保险单的受让人有权以自己的名义提起诉讼,要求保险人赔偿。即使在保险标的发生损失后,保单仍可以有效转让。
有一批货物投保一切险,投保金额为20000美元。货物在运输途中遭受了承保范围内的损失。已知该货物在目的地的完好价值为28000美元,受损后仅值15000美元。问保险公司应赔多少?(小数保留至0.01)
某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。为了降低海上运输的风险,货主可以投保海运货物保险。我国海运货物保险的基本险别包括()。
海上货物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议,由被保险人向保险人支付约定的保险费,而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时,由保险人对被保险人给以赔偿的合同。
单独海损是指载货船舶在海运途中,被保险货物造成的部分损失。
国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失,如果货物已投保,属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款()险别的承保范围。
2009年,中国某土畜产进出口公司将出口的一批茶叶投保一切险,投保茶叶在海运途中因受带有异味的中草药的影响而变味。根据上述材料,回答下列问题:承保本案例中的茶叶变味所造成的损失的附加险称为()。
保险标的在航运途中遭遇保险责任范围内的灾害事故时,为了证明损失索赔的成立而支付的费用,称为额外费用。
在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。
1995年,中国某土畜产进出口公司出口一批茶叶,投保茶叶在海运途中因受带有异味的中草药的影响而变味,从而造成巨大损失。 根据上述材料,回答下列问题:承保本案例中的茶叶变味所造成的损失的附加险叫()
在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失向保险人索赔。
货物在运输途中因外包装破裂、破口、扯缝或散装货物发生散失,比实际重量短少的损失应由哪一险种承保?()
船舶在海运途中着火,船长下令往船舱内灌水灭火,导致舱内部分货物被水浸湿报废,此项损失属于()
救助费用是保险标的在运输途中遭受到承保范围内的灾害事故时,由第三者采取救助行为,救助费用产生的条件包括()。
中国甲公司进口的一批货物,由丙公司承运,向中国人民保险公司投保了平安险。在港口卸货时,一包货物落人海中。海运途中,因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践,关于相关损失的赔偿,下列哪些选项是正确的?()
甲公司向乙公司出口一批货物,由丙公司承运,投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时,一包货物落入海中。海运途中,因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践,关于相关损失的赔偿,下列哪些选项是正确的?
在运输途中货物所发生的水渍损失均属水渍险范围。()
一份CIF合同,出售大米50吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中,发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,保险公司以货物未装运,货物损失不再承保范围内为由,拒绝给予赔偿。问:在上述情况下,卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?
一批货物在海上运输途中受损,修理费用超过货物修复后的价值,这种损失应为()
我国万利嘉企业有限责任公司,从加拿大进口一批新闻纸,300箱,海运。在运输途中,由于船内油管破裂部分燃油漏出,污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货,发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。保险公司拒绝赔偿。是否合理?为什么?
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下( )的承保范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下的承保范围。
【判断题】我进口货物一批,投保一切险,货物在海运途中部分被火焚。经查,一切险中11种附加险并无火险,对此损失保险公司不承担责任。
在运输途中货物所发生的水渍损失均属于水渍险的范围。