车辆段线需操作手动隔离开关停电、拆挂地线配合作业时由车辆中心负责操作;洗车机、轮对及受电弓检测棚检修作业需操作手动隔离开关停电、拆挂地线时,由综合机电中心负责操作,车辆中心负责现场盯控、确认。
作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证()的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护。
停电作业时,作业地点两端监护地线人员可兼任作业组两端的防护人员;根据作业情况也可以设专职行车防护人员,同时分工表中要明确注明。
在接触网不停电的条件下进行卸车时,作业人员的工具与接触网的带电部分需保持()m以上的距离,并派人监护,必要时应在车上安装安全防护网
电气化区段接触网未办理好停电接地手续和做好防护措施前,禁止任何人员攀登到机车、动车及各种车辆顶部或车辆(棚车、风动石砟车除外)装载的货物上进行任何作业。
须停接触网供电的检修施工作业,由接触网值班人员负责在该作业地段两端挂接地线,并设置()防护。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)在设有接触网的线路上,如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。
现场救援时应根据实际情况决定是否停电、接挂地线,救援人员进入线路应在作业区域的两端设置红闪灯及派专人防护。
“V”型停电作业时,坐台防护人员要熟知接触网电分段的位置及作用,同时密切注意电力机车的运行情况,禁止电力机车越过上下行之间的渡线,防止电力机车将电带入停电区。
作业过程中需要接触网停电、挂地线,同时作业人员登高时,施工负责人需要确认登高梯良好,至少一人辅助登高人员进行检修。()
当进行停电作业时,电压等级27.5和35kV设备的带电部分距作业人员小于:无防护栅,1000mm,有防护栅,mm者均须停电
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:在接触网不停电的条件下卸车时,作业人员及工具与接触网的带电部分需保持不少于()m的距离,并派人监护,必要时应在车上安装安全防护网
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运【2009】39号)规定:抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志,各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组,以加强协调配合,一旦故障停电,可以配套出动抢修,当人员变动时要及时调整和补充()
接触网工区利用停电天窗在区间进行维修作业时,直线区段在接地线外侧()米处、曲线区段在接地线外侧()米处设置现场行车防护。(西铁供【2017】27号,第一百一十二条)
接触网工区利用停电天窗在站内进行维修作业时,在作业组两端接地线外侧()米处分别设置现场行车防护。(西铁供【2017】27号,第一百一十二条)
在设有接触网的线路上,如需攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行()
作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证1米的安全距离。否则接触网必须断电停电并挂接地线防护。()
列车开行前需确认既有线与新(续)建区段接触网供电防护区已停电挂地线()
作业人员包括所持的机具、材料、零部件等距离接触网小于()的,则接触网必须停电并挂接地线防护。
涉及接触网停电、挂地线且需工程车配合的作业时,工程车到达作业区域后,方可组织挂地线作业。()
大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,接触网可不停电。不符合上述规定条件时,应按规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方可作业()
电客列车和其它需接触轨停电的施工在同一线路同时作业时,必须间隔一个停电区段的安全防护距离。()
电气化铁路上的各种车辆,当接触网停电并接地以前,在有人防护时,可以上车开闭罐车和保温车的注口()
接触轨施工或距离接触轨小于700mm的施工作业,必须申请停电和挂接地线。()