综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。
站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
调车作业通知单信息采集，可采用RS485单向串口与现有的勾打系统自动接入。
发现、处理的铁路货车故障信息通过列检（）系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
调车作业通知单的信息采集，可采用CAN通信接口与现有的勾打系统自动接入。
安装用电信息采集系统能实现远程自动化抄表，提高了抄表数据的（），避免了因人工错抄或抄表不及时造成的电费纠纷。
Q/GDW1373―2013《电力用户用电信息采集系统功能规范》要求，系统的主要采集方式有：定时自动采集、人工召测、（）。
（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
更换轮轴时，同一铁路货车（）装用异型车轴。
《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。
铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以为基础信息自动关联（）
新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
各单位应积极研究自动采集信息技术，实现检测、试验等智能设备的数据共享，推进采用工位级系统进行数据采集，探索推广货车运用之间信息确认的电子签认手段（）
路面技术状况数据宜采用自动化检测设备进行采集，不具备条件时可采用人工检测。（）
用电信息采集系统的采集方式有：定时自动采集、人工补采（）
列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
国铁货车厂修、入厂段修、段修、、专项修等修程的车辆，都要使用《货车检修网络扣车管理信息系统》申请总公司或铁路局检修车调度命令（）
第116页Q/GDW1373—2013《电力用户用电信息采集系统功能规范》要求，系统的主要采集方式有：定时自动采集、人工召测（）
铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理零部件造修单位承担零部件装用责任（）
铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分，由小级系统构成（）
Q/GDW1373-2013《电力用户用电信息采集系统功能规范》要求，系统的主要采集方式有：定时自动采集、人工召测、（)。
铁路货车安全防范系统信息综合利用，应以（)为基础信息自动关联、同屏显示和预报。
铁路货车轮轴管理信息系统可采用的信息采集方式（）
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等（）
