某铁路油罐车内油品体积为52369L,计量温度为33.8℃,标准密度为756.2kg/m3,环境温度为36.0℃,则罐内油品质量为()。
某卧式油罐储存的油品体积为45689L,计量温度为32.3℃,标准密度为752.2kg/m3 ,环境温度为28.3℃,则罐内油品质量为()。
浮顶罐浮顶沉没事故原因有:①浮顶(或浮盘)钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油,导致浮顶(浮盘)沉没;②外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏,不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭,造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶;③内浮顶罐内浮盘,在罐内升降过程中,由于油品进、出速度太快四周受力不均,升降不同步,造成倾斜状无法正常上浮时,被上升的油品压沉;④油品进罐速度太快造成油品溢出浮顶将浮顶压沉.其中()正确:.
内浮顶油罐罐底水垫层不能高于量油导向管入口(),否则将影响油品计量和取样。
内浮顶油罐罐底水垫层不能高于()入口,否则将影响油品的计量和取样,通常以()cm为宜。
汽车油罐车黑A14590,油品空高为350mm,计量温度为35.8℃,标准密度为765.9kg/m3,环境温度为10.3℃,则罐内油品质量为()。
液位在浮船起浮高度以下时计量该罐内的油品时应()浮船重量。
对浮顶罐油品计量时,在起浮高度以上,应()
对罐内油品计量时检尺必须测温。
测量罐内液体深度的目的,在于取得罐内油品在计量时温度下的(),即()。
油罐计量操作是在检尺口处进行的,部分检尺口下部安装了通气孔,从而对罐内油品密度变化有影响。
内浮顶油罐罐底水垫层不能高于量油导向管入口,否则将影响油品的计量和取样,通常以20cm为宜。()
储存轻质油品的内浮顶储罐,在火场高温作用下罐内油品发生膨胀,并蒸发出大量可燃气体,当内部压力超过罐的耐压强度时,储罐发生()。
静压计量系统(HTG),它主要由磁致伸缩式液位计及点温度传感器组成,通过测量油罐内储存油品的液位高度,从而得到罐内油品准确质量。
常温储存的油品,用于非交接计量时,可在罐内油品液面高度的()处测温。
计算浮顶罐内油品质量时,()不会影响计量结果。
计算浮顶罐内油品重量时,()不会影响计量结果。
某铁路油罐车内油品体积为60598L,计量温度为34.9℃,标准密度为764.2kg/m3,环境温度为-20.3℃,则罐内油品质量为()。
内浮顶罐油品计量时,浮船质量在()
汽车油罐车豫B33564,油品高度为1044mm,计量温度为34.9℃,标准密度为763.8kg/m3,环境温度为20.3℃,则罐内油品质量为()。
在浮顶自由浮漂状态下,经计算出空气中油品的重量后,再减去浮顶的自身重量,即为罐内储存油品的实际重量。()
储存轻质油品的内浮顶储罐,在火场高温作用下,会使罐内油品受热膨胀,并蒸发出大量可燃气体,当内部压力超过罐的耐压强度时,便会使储罐发生()
浮顶罐浮顶沉没事故原因有:①浮顶(或浮盘)钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油,导致浮顶(浮盘)沉没;②外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏,不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭,造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶;③内浮顶罐内浮盘,在罐内升降过程中,由于油品进、出速度太快四周受力不均,升降不同步,造成倾斜状无法正常上浮时,被上升的油品压沉;④油品进罐速度太快造成油品溢出浮顶将浮顶压沉