现代机载气象雷接收机中（）。

A . 水平保护标准（HPL） B . 垂直保护标准（VPL） C . 导航不确定度类别（NUC） D . 导航确定度类别（NC）

A . 不伴随降雨的湍流 B . 一般的云、雾 C . 开始消散的雷暴

A . A、9.3MHz B . B、9.3GHz C . C、3.2GHz D . D、3000MHz

A . 高空急流中的晴空乱流 B . 湿雪 C . 一般的云、雾

A . 必须与雷达的最大探测范围相适应 B . 越大则雷达的性能越好 C . 越小则雷达的性能越好 D . 必须是规定的X波段

A . 自动调谐的 B . 与全向信标和仪表着陆系统配套选择的 C . 由全向信标来配套选择 D . 由仪表着陆系统来配套选择

A . 彩色显示器 B . 黑白显示器 C . 平面位置显示器 D . X-Y扫描显示器

A . 有AGC电路则就不一定设置STC电路 B . 无AGC电路则必须设置STC电路 C . 必须设置STC电路 D . 不一定设置STC电路和AGC电路

A . 可以是等幅射频脉冲信号，也可以是调幅脉冲信号 B . 在不同的距离量程时的脉冲幅度不同 C . 是周期性的脉冲射频信号 D . 的功率越大，其脉冲宽度就越宽

A . A.气象方式 B . B.湍流方式 C . C.地图方式

A . ARINC429数据总线 B . ARINC453数据总线 C . ARINC708高速数据总线 D . ARINC1600高速数据总线

A . 飞机正在加油 B . 维修人员正在修理雷达罩 C . 天空正在下雨 D . 飞机在机库里

A、地形回避 B、观察飞机前下方地表轮廓特征 C、提供目的地机场的地形图 D、显示飞行航线图

A、飞机周围的空中危险气象目标 B、降雨、湍流、积雨云等气象目标 C、目的地机场的气象状况 D、飞机前方的空中危险气象目标

A . （A）导航设施类别 B . （B）机场布局 C . （C）地形 D . （D）跑道长度

A . 音响指示相同，目视灯光也相同 B . 音响指示不同，曰视灯光也不同 C . 音响指示不同，曰视灯光相同 D . 音响指示相同，曰视灯光不同

A . 决定于距离选择旋钮所选择的距离 B . 最大为320海里 C . 通常为40海里 D . 与降雨区等气象目标的检测范围相同

A . 脉冲宽度越窄，最大探测距离越近 B . PRF越低，可探测的目标距离越大 C . 近距离时PRF较低，脉宽较窄 D . 远距离时PRF较低，脉冲较宽

A . 雷达发射机不工作但接收机正常工作 B . 雷达发射机正常发射但接收机停止接收 C . 雷达发射机正常工作或只发射1秒钟 D . 雷达发射机和接收机都停止工

A . 可达到1°左右 B . 越窄则接收机灵敏度越高 C . 随天线口径直径的增大而减小 D . 缝隙行列数越多则主瓣宽度越宽

A . 消散阶段的雷暴 B . 小的干雪、干冰雹 C . 轻雾、扬沙

A、必须是脉冲信号 B、必须是周期性的射频脉冲信号 C、必须是射频脉冲信号 D、必须是X波段的正弦振荡信号

A．全部正确 B．只能探测降水及其范围，不能直接探测到雷电的存在 C．不能探测到云和晴空颠簸 D．只有在足够雨量时，气象雷达才可以探测到颠簸

A．使机头下俯 B．使用气象方式（WX）； C．使用地图方式（MAP）； D．使用气象+颠簸方式（WX +T）