防止离心压缩机的转子因受轴向推力窜动需要径向轴承。（）
机床安装时应避免使机床产生（）变形的安装方法。
防止离心压缩机的转子因受其重力下沉需要两个（）轴承，防止转子因受轴向推力窜动需要（）轴承。
预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。
尾轴管装置的作用（）。 a．尾轴本体使尾轴伸出船外； b．安装密封、冷却及润滑的密封装置； c．支撑轴和螺旋桨的重量的尾轴承； d．对轴系轴向定位，并承受部分径向力。
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外圈与端盖间留（）间隙，以便游动。
对同一且位置确定的轻型单吊杆而言，在吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力与吊货滑车组滑轮数之间的关系是：（）
综合式推力轴承的推力间隙，一般为0.4~0.5mm，若间隙过大，当推力发生方向性改变时，会使通流间隙变（），对瓦块冲击力（），使转子轴向位置不稳定.
球轴承的使用转速较高，应用于（）的场合；（）时应使用调心轴承；（）能同时承受径向和轴向载荷，应用较为普遍。
（）轴承主要盛誉受轴向载荷，向心轴承主要承受（）载荷。
集风器也叫集流器，它的作用使气流得到加速，在压力损失很小的情况下，与整流罩配合，保证进气速度均匀，不产生冲击、涡流，气流沿轴向进入风筒内。
对同一且位置确定的轻型单吊杆而言，在吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力的大小主要取决于：（）
轻型单吊杆在吊货滑车组滑轮数及吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力的大小主要取决于：（）
仅受轴向载荷时选用推力轴承。
载货汽车传动轴中间支撑轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为（）mm。
为了防止轴承在工作时受轴向力而产生轴向移动，轴承在轴上或壳体上一般都应加以轴向固定装置。
细长杆AB受轴向压力P作用，如图示。设杆的临界力为Plj，则下列结论中（ ）是正确的。
某活塞杆的横截面面积 A=2000mm ²，当气缸发火时，活塞杆受轴向最大压力400kN；吸气时，受轴向最大拉力200kN，活塞杆的平均应力、应力幅值和循环特征为 。
一理想均匀直杆受轴向压力P=PQ时处于直线平衡状态。在其受到一微小横向干扰力后发生微小弯曲变形，若此时解除干扰力，则压杆：
载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为()。
滚动轴承所受轴向载荷应为其部派生轴向力与轴向外载荷的合力。（)
在抽组的装配中，常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定，分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住，在右端轴承外圈与端盖间应留有0. 5~1 mm间隙，以便游动（）
BE0 0 1 柴油机的（）安装质量差或减振器失灵，使主轴轴承座孑乙受冲击负荷增加而变形
压力变送器应尽量安装在温度波动（)的地方，应尽量避免震动和冲击。
