以下关于英文航行警告电文描述正确的是（）

A . A、电文中的时间均采用北京时间 B . B、编号的组成为：简称+发布台缩写+顺序号 C . C、电文的核心内容为：事件+地点 D . D、电文基本内容的结构为：主体+主述+补充 E . E、地点用经、纬度表示时，应在数字前面分别用注以N和E

A . A B . B C . L D . V

A . 小于500GT的船舶，可免除安装 B . 对于小于88kW的推（拖）船和小于100GT的货船，可只具有接收气象警告或气象预报的功能 C . 航行安全信息接收装置通常为一台独立的单向无线电接收装置，不可与其他无线电通信设备组成一个整体 D . 航行安全信息接收装置一般应由天线、收信机、发信机、扬声器及电源（附加）等部分组成

A . 应设有防止舵杆沿轴向移动的装置。 B . 舵杆上端应设有供起吊用的装置 C . 舵设备材料应符合本社《材料与焊接规范》对船体结构材料的有关规定。 D . 舵重量应通过舵杆来承受。

A . FCM：流式细胞术 B . FS：前向散射光 C . SS：侧向散射光 D . FL：反映颗粒的内部结构复杂程度 E . Cate：指在某一张选定参数的直方图上，根据图的细胞群分布选定其中想要分析的特定细胞群

A . A、应悬挂船长国籍国旗帜 B . B、应仅悬挂一国旗帜 C . C、可以悬挂最多两国旗帜 D . D、应悬挂目的国或起航国旗帜

A . A、每艘船长10m及以上的船舶应予张帖告示牌，其内容符合海事局规定 B . B、告示应以中文语言书写，如果具有外籍人员（包括旅客）的船舶，尚应翻译成中文 C . C、告示牌应由耐久材料制成 D . D、告示牌应为活动式的，不需永久固定在船上某一位置

A . 座舱高度警告由10000FT高度电门触发 B . 高座舱度警告由14000FT高度电门触发 C . 座舱高度警告可由高度警告切断电门切断 D . 高座舱度警告电门触发后不需人工复位

A . 518KHZ NAVTEX B . SSB无线电设备 C . 中高频NBDP D . A或C

A . 左红、右绿、尾白 B . 左绿、右红、尾白 C . 都是绿色 D . 都红色

A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

A . A、05270200 UTC B . B、261000UTC MAY C . C、270200UTC MAY

A . 发动机未加滑油；液压系统未加液压油 B . 管路、导线、钢索、拉杆未安装好；工作人员在某些运动部件附近作业； C . 飞机操纵面未安装好；设备、附件未安装好； D . 电气系统和设备正在进行维修工作；飞机轮胎正在充气。

A . A、是政府信息公开的需要； B . B、是数字海事的一部份； C . C、是提高航行安全信息利用率的重要举措； D . D、是国际海事组织提倡的。

A . 飞机高度在MCP板选择高度加减300Ft之内不会警告 B . 飞机高度在MCP板选择高度加减900Ft以外不会警告 C . G/S截获后高度警告被禁止 D . 襟翼超过15度后高度警告被禁止

A . 证明地球是个球体 B . 证明了海洋是连通的 C . 标志着全球纪元的开始 D . 是人类历史上的首次环球航行

A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

A . A.代理福费廷的自由格式电文MT999 B . B.代理福费廷的自由格式电文MT499 C . C.代理福费廷的自由格式电文MT430 D . D.代理福费廷的自由格式电文MT799

A . Ⅰ，Ⅱ B . Ⅱ，Ⅲ C . Ⅰ，Ⅲ D . Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅱ，Ⅲ C.Ⅰ，Ⅲ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

是 否

是 否

A．海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》 B．保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶 C．船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故 D．海轮进江，一律使用轻质燃油航行

A．①② B．②③ C．①③ D．①②③