高度压力电门的作用是什么？

A . E/E舱 B . 机头下设备舱顶板上 C . 操纵台内 D . 前轮舱后壁板

A . 灭火瓶释放灯不亮 B . 灭火瓶释放灯点亮 C . 爆炸帽灯点亮 D . 爆炸帽灯不亮

A . EE舱头顶部 B . APU前部非密封舱 C . 前设备舱顶部 D . 右主轮舱

A . 起落架信号 B . FCU使用内部一缺省的信号 C . 默认断开情况

A . 关闭后缘襟翼旁通活门 B . 启动液压系统的备用泵 C . 预位备用襟翼位臵电门 D . 以上都对

A . 将压力信号送至ECAM； B . 控制燃油泵的工作； C . 火警时关断APU低压活门。

A . A、为驾驶舱显示器提供液压系统压力值 B . B、当液压泵出口压力低于一定值时，触发低压警告指示 C . C、当液压泵出口压力高于一定值时，触发高压警告指示 D . D、当各液压泵出口压力差超出一定值时，触发压差警告指示

A . “OFF”位置，以防止电瓶电能被释放掉 B . “OFF”位置，让电瓶继续向热电瓶汇流条提供电源 C . “ON”位置，让电源控制系统自动切断电瓶电源的供应 D . 任何位置，让电瓶继续向热电瓶汇流条提供电源

A . HP ON B . LP ON C . AUTO D . OPEN

A . MCP高度之下的最低FMC高度限制被删除 B . MCP的高度将被FMC的巡航高度所取代 C . 可以把FMC的巡航高度降低到MCP高度上 D . 高度保持（ALTHOLD.方式会接通

A . A、1000英尺或越障高度 B . B、1500英尺或越障高度 C . C、2000英尺或越障高度 D . D、3000英尺或越障高度

A . 13500＋0/-500ft B . 14000＋0/-500ft C . 14500＋0/-500ft

A . 打开起动活门并关闭发动机引气活门 B . 预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 C . 打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 D . 上述A和B

A . 低压指示 B . 控制APU燃油泵 C . 关闭APU低压活门 D . A+B

A . 回油管路上，压力小于３５±１Ｐsi时 B . 供油管路上，压力小于３５±１Ｐsi时 C . 回油管路上，压力大于３５±１Ｐsi时 D . 供油管路上，压力大于３５±１Ｐsi时

A . 模式选择电门 B . 测试电门i C . 高度报告电门

A . A.当一个发动机发电机汇流条没电时，它的转换汇流条立即转换到现用发电机汇流条上 B . B.允许TR1、TR2并联工作 C . C.电瓶充电机电源的自动转换 D . D.上述A、B和C

A . 相应的DISCH灯亮时 B . 发动机火警按钮灯亮时 C . 发动机火警按钮松出后 D . 相应的SQUIB灯熄灭时

A . 10,000 ft B . 11,000 ft C . 13,000 ft D . 14,000 ft

A . 当飞机在地面时 B . 当飞机在空中时 C . A、B都对 D . A、B都不对

A . 当客舱和大气之间的压差足够大时，真空发电机不工作 B . 当客舱和大气之间的压差很小时，真空发电机不工作 C . 当客舱和大气之间的压差足够大时，真空发电机工作 D . 和地面工作情况相同

A . RTA SCAN电门和RTA XMTR电门，分别用来关闭天线方位角扫描和关闭雷达的发射。 B . RTA SCAN电门用来关闭天线方位角扫描 C . RTA XMTR电门，用来关闭雷达的发射。 D . RTA SCAN电门和RTA XMTR电门，分别用来关闭雷达的发射和关闭天线方位角扫描。

A . 它将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为B系统 B . 它用备用方式（电马达）操纵前轮转弯系统 C . 在牵引飞机时，除去前轮转弯系统的液压 D . 糨将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为备用系统

A . 根据风扇空气活门的位置调节输出压力 B . 在发动机低转速时保持足够的空气压力 C . 根据用户的状态调节输出气体的温度