试验、大修后的吊钩试验是以（）的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹为合格标准。
新投入的吊钩测试中，卸载重物后，吊钩不应有永久性变形、裂缝、钩口开度变形不应超过钩口开度的（）。
矫直使弯曲部位产生（）变形。
起重设备中所用的吊钩和吊环，应用（）成的或用（）成的，不准使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的不准使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
焊接变形矫正时，一般先锤击（）以减少焊缝的拉应力。因为锤击会产生一定的（），使拉力部分抵消，并能（），提高焊接部位的（），然后再用锤展伸长法，或反向弯曲矫正法，分别矫正薄钢板和厚钢板变形。
通常在钢材的弯曲部位容易发生锈蚀，原因是弯曲部位存在较（）的电位差，电子易发生转移的结果。
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后（）继续使用。
底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和（）之间。
指出车轴易发生断裂的部位和产生原因？
引起型钢产生歪扭和变形的原因是型钢各部位在冷却过程中（）。
弯形模试冲时，冲压件弯曲部位产生裂纹的原因之一是（）。
吊钩吊上试验载荷后，卸载后不应有永久变形或断裂，钩口开度变形不应超过（）。
夹紧力刚好落在工件（）的部位上，尽可能避免或减少由于夹紧力所产生的弯曲力矩使工件产生不允许的变形。
（）阀体应能充分承受温度变化而引起的膨胀、收缩，且阀座部位的结构不会因温度变化而产生永久变形。
钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。（）
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。
吊钩钩口部位有变形，一般由于使用时间较长，且长期过载，使吊钩（）所致，这种情况应立即更换。
吊钩危险断面及颈部产生永久变形可修复后再使用。
吊钩使用前必须进行1.25P的载荷实验，在卸载后不应该有永久变形或断裂，钩口开度变形不应该超过（），载荷悬挂时间（）。
起重设备中所用的吊钩和吊环，（）用锻成的或用钢板铆成的，（）使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的（）使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
轮对易发生断裂的部位和产生原因有（）。
弯型模试冲时，出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因是什么？
