在高速点钞过程中，如果出现伪钞，报警后电机立即停机，此时红色数码管闪烁以指示伪钞位置，并发出报警声。
飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于装有GPS的飞机，当进行校准时，使用的最好的当前位置是：①储存在FMS数据库中的机场坐标；②停机位牌子上的坐标；③在杰普逊航图上的机场及停机位坐标。请根据此三个数据源的优先级别进行排序：（）
在管理方格理论中，位于坐标(1，1)位置的领导风格称为()。
监控本机构前台待修改交易时，可以通过“55490”交易，输入机构号、调整交易日期，选择（）状态的MT103或MT202报文，调阅报文明细，根据后台退回原因及时进行修改后再提交或冲正；
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？
飞行中，如果减速板手柄的位置超过了”FLT”位，对飞机有什么影响（）？
选择“文字－连字”命令后，在弹出的对话框中单击“添加”命令按钮，可以在弹出的对话框中向字典中增加新的单词，如果在新单词的某一位置输入三个波浪号则表示：（）
在绝对引用中，所引用的单元格地址的列坐标和行坐标前面分别加入标示符号“$”。如果要使复制公式时数据源的位置不发生改变，应当使用绝对引用。
如果柜员操作密码三次输入错误，此柜员号被锁定，必须由其所隶属参数管理机构A级柜员对柜员密码进行重置解除锁定。（）
如果在爬升过程中，目的地机场被更改，而且新的飞行计划不适用于已输入的巡航高度，那么性能预算可能变为空白。此时，应在爬升页面输入一个什么高度（）？
飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于长距离飞行没有无线电更新或未安装GPS的飞机而言，校准时使用最好的当前位置是：（1）存储在FMS数据库中的坐标；（2）停机位牌子上的坐标；（3）杰普逊航图上的机场及停机位坐标。（）
CAT021报文用多少位表示飞行器的WGS84坐标位置（）。
如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度（）.
如果航行通告的内容涉及一个以上的飞行情报区时，在一级航行通告的限定行中相应的位置上应：（）.
移动物体有多种坐标轴模式，如果要将图1中红线框选物体的轴向模式改变成图2中红线框选物体的轴向模式，应执行的正确操作是（）。 图1 https://assets.asklib.com/psource/2015071009242766550.jpg 图2 https://assets.asklib.com/psource/2015071009244011881.jpg
列车位置图标的长度与输入的列车计长成正比。
办理了保底50元活动的客户，要求办理停机保号，如果全月处于停机保号状态，收费为（）元
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？
飞行计划中己输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：（）
利用所学知识编程管理火车票信息： n 火车票分为高铁票、卧铺票、硬座票三种，每种票共有属性为车型、车次、车厢号、里程数。 n 其中高铁票、硬座票有座位号信息，每节车厢有17排，每排5个不同座位：A，B，C，D，F。这两种车中同种车不同车次、不同车厢，不同座位号单位里程票价相同，但高铁票和硬座票单位里程票价不同。 n 卧铺票每节车厢也是17排，每排有上、中、下铺之分，上、中、下铺单位里程票价不同，票价由低到高。 n 在屏幕上显示出每种车型各三个车次，每次车给出不同总里程数，及各种车型乘车位置单位里程票价。 n 每次车均只有8节车厢。 n 提示用户输入车次、里程数、车厢号，（这三个信息不能超过现有的可供选择范围，如输入某次车里程数不能超过该次车总里程，如果用户输入超过范围，返回提示，请用户重新输入）。程序自动按照先后顺序分配旅客乘车位置，算出票价并在屏幕输出。 （所谓按照先后顺序分配乘车位置的意思：假设第一个用户选择了某次车的某节车厢，则给这用户分配该车次该车厢的第一个位置的票，如某次高铁某
(自动飞行)飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：()。
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
移动物体有多种坐标轴模式，如果要将图1中红线框选物体的轴向模式改变成图2中红线框选物体的轴向模式，应执行的正确操作是（）。
如果单元格B3中有文本“bac”，在单元格F12中输入公式=COUNTA（12, 1, B3, 2017/7/1)，则单元格F12的值为______。
