32米登高平台消防车极限位置限制:当伸缩臂仰角()时,曲臂和主臂夹角为0度到180度时,以及伸缩臂全部伸出或全部缩回时,运动速度会自动减慢并停止。
由上车和下车两部分组成的起重机是()。
JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。上车主要有()等部分。
32米登高平台消防车吊篮偏摆限位:只有曲臂与水平面夹角超过60度,吊篮才能偏摆。
CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于20℃时,使用32#,环境温度高于0℃时,使用64#或46#液压油。
32米登高平台消防车在工作平台中预留液压动力源,压力为()Mpa,可向其他辅助工作装置提供动力,例如液压破碎器等。
JP32米举高喷射消防车上车消防系统主要由()等组成。
从整体结构上看,举高消防车分上车和下车两大部分,上车和下车以回转支承、举升系统为连接,通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击,保持转台平稳起动,在回转油路中设置了两个二次调压阀。
举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分,上车以回转支撑、中心回转与下车连接,下车主要由()等部分组成。
32米登高平台消防车的工作平台额定载荷为()kg。
32米登高消防车举高作业的动力由()提供。
JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。下车主要有副车架、走台板及()等部分。
32米登高平台消防车是先进的多功能登高平台消防车,该车采用计算机集中控制系统,是()和消防水炮的多功能全自动消防车。
32米登高平台消防车底盘具有CAN总线控制技术以及()等功能。
习惯上,把()、吊臂、配重和上车回转部分统称为上车,其余部分统称为下车。
登高平台消防车的操作包括下车操作和上车操作两部分。
一级和二级消防站登高平台、云梯消防车额定工作高度不小于()米。
举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分,上车以回转支撑、中心回转与下车连接,通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
JP32举高喷射消防车下车液压系统为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回,在油缸的大腔中装有液控双向阀。
举高类消防车根据举高臂架系统和配备的消防装备的不同,以及在功能和用途上存在差异,可将其分为登高平台消防车、云梯消防车和举高喷射消防车三种。
登高平台消防车液压油油量,当整车处于行驶状态时,液压油油位应处于液位计的()
32米登高消防车举高作业的安全控制由()实现。
32米登高平台消防车安全保护装置:单边作业时,由于场地限制,下车可以只伸一边的2个水平支腿,上车会自动保证在水平支腿伸车的一侧()范围内正常工作。