旅客运输过程中，因驾驶员违章行驶或操作不当，造成人身伤害及行包损坏、丢失的，由（）承担责任。
未保价邮件发生丢失、损毁或短少的，按邮费（）倍赔偿。
非保价邮件中对于（）和非邮政部门的责任造成的损毁、丢失，邮政部门不负赔偿责任。
某邮政局对市内用户用邮满意度情况进行调查，得到的统计数据显示，造成邮政通信质量低的因素主要有： ①邮件传递超过规定时限； ②邮件传递出现丢失、损毁现象； ③邮局分布的密度较低； ④邮局的营业时间较短； ⑤邮局经营的业务种类偏少； ⑥管理、组织、技术工作及其他问题。这几个因素造成的质量问题所占的百分比分别为35%、7%、30%、12%、6%、10%.为提高邮政通信质量，该企业首先需要解决的问题是（）。
根据《邮政法》的规定，检疫邮件过程中，若邮件在查验、封存期间发生丢失、短少、损毁，应由（）。
高致病性病原微生物菌（毒）种或样本在运输过程中发生被盗、被抢、丢失、泄露时，承运单位、护送人、保藏机构应立即采取必要的控制措施，并在（）内向有关部门报告。
《中华人民共和国邮政法》规定，国内非保价邮件丢失、损毁、内件短少的，应按实际损失赔偿，但最高金额不超过邮件全部价值。
对已确定特快专递邮件在传递过程中发生丢失、损毁、短少或因特快专递邮件逾限而引起客户申告时，收寄局应在（）内向客户赔偿，责任局归垫。
某邮政局对市内用户用邮满意度情况进行调查，得到的统计数据显示，造成邮政通信质量低的因素主要有： ①邮件传递超过规定时限； ②邮件传递出现丢失、损毁现象； ③邮局分布的密度较低； ④邮局的营业时间较短； ⑤邮局经营的业务种类偏少； ⑥管理、组织、技术工作及其他问题。这几个因素造成的质量问题所占的百分比分别为35%、7%、30%、12%、6%、10%.该邮政局调查的几个因素中，体现邮政服务方便性的因素有（）。
在铁路运输过程中，由于托运人、收货人或其所派押运人的过错，造成货物灭失、短少、变质、污染损害的，承运人（）。
报刊查验是反映报刊汇总要数或分发处理过程中发生质量问题，各生产处理环节按照报刊查验业务规定进行（），并对短少报刊进行补发、赔偿等业务的处理。
按照万国邮政公约规定，各国邮政对邮件的丢失、损毁、延误所造成的间接损失应承担相应的责任。(二级)
下列哪些邮件（）在寄递过程中，发生丢失、短少、损毁，致使邮件失去邮件本身全部或者部分价值的，邮政企业应承担赔偿责任。
在邮政通信过程中，由于违反规章制度或其他原因，使邮件报刊处理不合规定，但不影响通信效用的，为（）
造成国内非保价邮件丢失、损毁、内件短少的，应按实际损失赔偿，但最高金额不超过所付邮费的（）。
危险货物是指具有燃烧、爆炸（）等性质，在运输、装卸、贮存过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁以及对环境造成危害的物品。
对于已确认邮件在传递过程中发生丢失、损毁、短少的，（）应先予垫赔。
在实际使用过程中，可能会有用户的货物运输业增值税专用发票税控盘发生丢失或损毁，造成数据由税控盘进行税控数据接收无法正常进行。此时，可以根据开票人手里的存根联进行补录，最大限度挽回数据损失。
由于不执行制度造成邮件丢失、损毁或短少，致使无法查明责任的，以（）为责任局。
(四级)通信自由和通信秘密是（）赋予公民的基本权利，邮政通信的性质决定了邮件的传递必须完整无损，不丢失、不损毁、不泄密。
邮件交检疫部门进行检疫时，若在查验、封存期间发生丢失、短少、损毁，应由（）。
(四级)邮件、汇款、储蓄存款在检查、扣留、冻结期间造成丢失、损毁的，由邮政企业负责赔偿。
某邮政局对市内用户用邮满意度情况进行调查，得到的统计数据显示，造成邮政通信质量低的因素主要有： ①邮件传递超过规定时限； ②邮件传递出现丢失、损毁现象； ③邮局分布的密度较低； ④邮局的营业时间较短； ⑤邮局经营的业务种类偏少； ⑥管理、组织、技术工作及其他问题。这几个因素造成的质量问题所占的百分比分别为35%、7%、30%、12%、6%、10%.该企业采用排列图法解决质量问题所体现的思想是（）。
某邮政局对市内用户用邮满意度情况进行调查，得到的统计数据显示，造成邮政通信质量低的因素主要有：①邮件传递超过规定时限；②邮件传递出现丢失、损毁现象；③邮局分布的密度较低；④邮局的营业时间较短；⑤邮局经营的业务种类偏少；⑥管理、组织、技术工作及其他问题。这几个因素造成的质量问题所占的百分比分别为35%、7%、30%、12%、6%、10%.<
