地层水物性参数主要有地层水的（）、体积系数和压缩系数。
在实际油气藏中，由于地层压力远高于地面标准压力，致使天然气体积系数Bg（）
用汽车油罐车装运汽油，起运前经一根管线长5000mm、内径180mm输油管输送到罐车内，管线前空后满，经测算管线油的标准密度为0.8011g/cm3，体积系数为1。储油罐计量数为9947kg，装车定额损耗率为0.1%。车内实际装油（）。
地面油的粘度总是（）地层油的粘度。
纤维的两相结构
油水两相渗流，当含水饱和度由0增加到（）%时，对油的相对渗透率无影响。
地层油体积系数
注浆量除受浆液向地层渗透和泄漏影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响，不能准确确定，一般采用以下方法确定，式中Q——注浆量(m3)，λ——充填系数，D——盾构切削外径(m)，d——预制管片外径(m)，L——每次充填长度(m)，充填系数入是根据浆液特性(体积变化)、土质及施工损耗考虑的比例系数，基于经验确定，按下式计算注浆量Q，正确的是()。
人体不同部位同时接触正常运行中的两相带电体，叫做两相触电。
地层原油体积系数一般是（）。
油水两相渗流，当含水饱和度超过（）时，油的相对渗透率急剧降低。
地层油的压缩系数
地下油气两相体积系数
某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，体积温度系数f=0.00076，油内含水1.5%，则该轮装载原油的标准体积为（）m3。
已知通过直径d＝200mm，长l＝300m的铸铁管道的油的体积流量Q＝1000m3／h，管道沿程阻力系数λ＝0.0234，求单位重量流体的能量损失。
某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，货油体积系数K20=0.98404，油内含水1.5%，则该轮实际装载的货油净重量为（）t。
某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t＝41℃，查得货油的标准密度ρ20＝0.18603g/cm3，货油体积系数K20＝0.198404，油内含水1.15%，则该轮实际装载的货油净重量为（）t。
地层油的溶解气油比Rs
接地系统的两相电击比不接地系统的两相电击危险性大。
杠杆定律只适用于平衡状态的两相区。
地层压力低于饱和压力时，体积系数是压力的减函数。
63、地层油的两相体积系数只在压力小于饱和压力点时存在。
人体同时触及带电体的两相导体而发生的触电现象称为两相触电。（)
对某低浓度气体吸收过程，已知相平衡常数m=2，气、液两相的体积传质系数分别为Kya=0.2kmol/（）。则该吸收过程为气膜阻力控制
