《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当轨温在实际锁定轨温减()℃以下时,伸缩区禁止作业。
无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。
混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当轨温在实际锁定轨温()时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为()三个阶段。
混凝土枕()无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,()和缓冲区禁止进行维修作业
无缝线路地段作业,一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()。
无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于()℃。
《大型养路机械使用管理规则》规定大型养路机械在无缝线路地段维修作业时,应在实际锁定轨温()范围内允许作业。
无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于()摄氏度。
无缝线路地段作业,一次起道量在31~50mm,一次拨道量在11~20mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()。
混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减()以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
混凝土枕无缝线路区段,当轨温超出实际锁定轨温———————时禁止进行无缝线路维修线路作业
在无缝线路地段更换扣板,在实际锁定轨温-()℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行作业
混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止一切作业。此题为判断题(对,错)。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:当轨温在实际锁定轨温减()以下时,伸缩区禁止作业
混凝土枕(含混凝土宽枕)地段无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,和禁止进行维修作业()
木枕地段无缝线路作业,轨温在实际锁定轨温减℃以下时,禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业()
在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。又称__轨温。参考答案:零应力状态()
无缝线路混凝土枕直线地段,成段边坡清筛,当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~-15℃时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求()
混凝土枕()无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,()禁止进行维修作业;
混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减()℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
无缝线路锁定轨温必须准确:通过位移观测或测试分析,发现温度力分布严重不匀,应进行___。
大型养路机械在无缝线路地段作业时,一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业