SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
用直流电桥测量变压器绕组的直流电阻的充电过程中，电桥测量变压器绕组值随时间的增加而（）。
电压降法测量变压器直流电阻，是在被测绕组中通以（）电流，测量通过绕组的电流和在绕组上的（），然后再根据（）定律即可算出绕组的直流电阻。
用直流电桥测量变压器绕组直流电阻的充电过程中，电桥指示的电阻值随时间增长而（）
SS4型电力机车上主整流桥臂根据牵引变压器次边绕组的电压和过电压水平，选用2800V的半导体元件一个串联。其正常工作时具有电压安全系数（）。
用直流电桥测量变压器绕组直流电阻的充电过程中，电桥指示的电阻值随时间增长而（）。
变压器出厂验收阶段进行低电压试验验收时，下列对绕组对地及绕组间绝缘电阻测量验收标准描述正确的是（）。
因整流升压变压器出口限流电阻烧坏造成一次电压较高，一次电流接近于零；二次电压很高，二次电流为零时，应更换阻尼电阻。
测试变压器绕组直流电阻时采用电压降法，是在被测变压器绕组上通以直流电流，用多量程毫伏表测试电阻上的电压降通过计算得到变压器（）直流电阻。
牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压多少伏？。（）
CRH2型短编动车组牵引变压器的绕组的标称输出电压为（）三次绕组的输出电压为（）.
当中间直流回路电压达到（）时，辅助变流器预充电过程方完成。
对于35～110kV的变电所，具有三种电压的变电所，如通过主变压器各侧绕组的功率均达到该变压器容量的15％以上，主变压器（）采用三绕组变压器。
已知某牵引变电所主变压器高压绕组的电压分接范围，变比和级数如下表所示，如系统电压为100000V。若分接开关选用第III位运行，则牵引侧母线空载电压为多少？
牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V。
当电阻为零时，通过有限的电流时，其电压为（）。
电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。
由于变压器一次、二次绕组有电阻和漏感，负载电流通过这些漏阻抗产生内部电压降，其二次侧端（）随负载的变化而变化。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
为降低牵引电机主极绕组的交流分量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。（)
牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压／电流为多少（)。
CRH2型动车组牵引变压器1次绕组侧设有2个线圈，1次侧2个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。（）
