串联巷道的总阻力等于各分支巷道阻力（）
对于利用增加风阻调节风量的方法，下面叙述中正确的是（）。
当装载机出现铲装阻力较大，轮胎打滑时，应继续加力铲装。
串联风路的总风阻等于各条分支的风阻之和。
巷道拐弯时，降低局部阻力的措施是在拐弯的内侧或内外两侧做成（）。
通风网络里各分支巷道中的风量取决于巷道的连接形式和各条巷道的风阻。
辅助通风机调节法实质是在（）的风路上安设辅助通风机，克服该巷道的部分阻力，以提高其风量的方法。
增加风阻调节风量法会增加矿井的总风阻但不会使总风量减少。
两条并联巷道中，风阻大的（）。
并联风路的总通风阻力等于各条分支的通风阻力。
在并联风网中，若一个风路中风量需要增加，而另一个风路的风量有余，则可在后一风路中安设（）。
在计算机中安装增加的内存。技术人员如何才能保证正确对准内存（）。
两台风机并联使用，在阻力较小的管网中能获得较大的（）。
在并联网路中，若需要减少一条风路的风量，则在该巷道中安设（），增加其风阻，进行风量调节。
通风机（）作业通常出现在通风阻力大的矿井以及长巷道掘进时风筒较长、阻力较大的地方。
增阻调节法是在（）风路中安装调节风门，增加风阻，保证风量按需分配。
阴极保护系统中安装绝缘装置可使得保护电流不致流失而造成对其他金属构筑物的（）以及电源输出功率的增加。
并联巷道的总风量等于各分支巷道风量（）。
局部风量调节可以通过增加风阻、（）风阻或增加风压来实现。
通风网路里各分支巷道中的风量与巷道的联结形式和各条巷道的风阻无关。
通常，增加局部阻力的方法是在阻力小的风路上设置调节（）。
在斜巷和水平巷道中安装φ（）mm或更大管径的管路时，必须先安装管路托，管托间距不大于（）mm。
并联电容器回路中安装串联电抗器有（)作用
两台并联于对角式通风系统，通风机产生的（)等于克服各自分支网路阻力与共同段的网路阻力之和。
