昆明北车辆段规定的军运列车互钩差不大于（）mm。
简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。
互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是（）的调整范围。
为防止错检、漏检、重检等现象的发生，检验样品在传递过程中有（）三种状态标识。
调整互钩差超限属于（）范围。
为防止错检、漏检、重检等现象的发生，检验/校准样品在传递过程中有三中状态标识（）。
货车运用作业场的其他作业人员因（）造成铁路货车故障漏检和铁路货车故障漏修时，也应承担相应的漏检责任和漏修责任。
瓦斯超限作业包括：瓦斯检查员配备数量不足的；不按规定检查瓦斯，存在漏检、假检的；（）。
进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行互钩差不大于（）。
为避免漏检，血检疟原虫应采取（）
煤矿重大安全生产隐患认定中关于“瓦斯超限作业”，是指：（）；不按规定检查瓦斯、存在漏检、假检；井下瓦斯超限后不采取措施继续作业的。
铁路货车故障处理种类中，调整互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲等属于（）。
瓦斯超限作业包括：（）；不按规定检查瓦斯，存在漏检、假检的；井下瓦斯超限后不采取措施继续作业的。
“动安赛”系统中，疑似漏检局负责核对故障差异信息，疑似漏检局未在（）内进行反馈，则视为认同。
进入高原铁路运行的铁路货车，互钩差不大于（）。
到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
瓦斯超限作业包括：瓦斯检查员配备数量不足的；不按规定检查瓦斯，存在漏检、假检的；（）
瓦斯检查存在漏检、假检的不属于“瓦斯超限作业”重大事故隐患。（）
按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
新运规第62条【TFDS动态检】“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：互钩差部位检查范围正确的是（）
《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客处置标准：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织（)密切配合车站，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。
现场检车员在发现两连接车钩中心水平线高度差超限测量完毕后，将测量钩差的记录在车统-15A上（）
TFDS部件浏览终端参数配置中，部件编号前台侧架为（);互钩差为（)。
《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》处置流程包括：（)。
