160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过()。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过()。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过()。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)长大下坡道为:线路坡度超过12‰,长度为()km及以上。
120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过()。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量安全值不得超过()。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量安全值不得超过()。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量安全值不得超过()。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量安全值不得超过()。
120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过()。
《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过(),长度为5km及以上时,该线属于长大坡道。
《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过(),长度为8km及以上时,该线路属于长大坡道。
160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过()。
因雨量超标封锁后,需开行单机或轨道车进入区间进行巡视检查时,普铁繁忙干线、干线一般情况下开行速度不低于30km/h,且不超过()km/h(在1km及以上的长大桥梁或隧道地段可提速至运营速度运行)。
300~350km/h铁路隧道内净空面积,双线为()单线为70m2.
160km/h以上运行区段,锚段长度在及以上的承力索补强的数量限界值不得超过()。
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM/H,困难条件时为1000米
新建300km£¯h及以上铁路、长度超过5km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。()
高速铁路为新建设计开行()km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过(),长度为2km/h及以上时,该线路属于长大坡道
新建300km/h及以上铁路、长度超过()的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。
160km/h以上运行区段,锚段长度在及以上的承力索补强的数量安全值不得超过()。
线路坡度超过6‰,长度为8km及以上为长大下坡道{《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》第274条)}()