列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时问内不能修复时，准许关闭（），但最后一辆不得为关门车。
列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（），但最后一辆不得为关门车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车站值班员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆。
列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜，如遇自动制动机故障，（）列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况，拧紧（）的人力制动机（电气化区段使用人力制动机紧固器），并向列车调度员报告请求救援。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（）
《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。()此题为判断题(对，错)。
调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。（)
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（)，以保证就地制动。
列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织（）拧紧全列人力制动机
货物列车在区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按表18规定（）采取防溜措施
动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机，以保证就地制动
如遇自动制动机故障，司机应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动，请求救援（）
货物列车在区间运行中 ， 遇车辆自动制动机发生故障时车辆（）继续运行
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，动车组以外的列车在区间被迫停车不能继续运行时如遇自动制动机故障，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列__，以保证就地制动
货物列车在区间被迫停车，遇自动制动机故障或列车停于坡道地段无法继续运行时，司机应将列车实施（）。
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用（）
列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机;其他列车司机应立即采取安全措施，并向工务段调度员报告。（)
